philosophy2468 wrote:
其實我家巷口自助餐也...(恕刪)
等等就上網來罵這我家巷子口的自助餐店.....不是罵，是建議......."建議"
大大C wrote:
我知道和泰早就採用混合生產模式 (抱歉，弟非工工專業，不知正確名稱)，因此，組裝時增減現有的配備並不會造成太大的困擾，只是備料區要傷些腦筋
TOYOTA所謂的特仕車就是這個玩意
只是可選擇的東西不一樣罷了
為什麼要可以選，充其量消費者要的只是他部分的配備
標配雙安，想要四安六安七安九安，就必須要買單DVD，天窗，HID頭燈這些非必要的配備？
台灣以前也不是沒有安全配備的選項
只是現在幾乎都沒了
消費者習慣養成後，想要安全，就必須接受車商強迫性的消費
我很久以前就說過了
那時候LUXGEN S5手排剛出來
把所有華而不實的配備都拿掉（DVD，抬頭顯示，甚至渦輪）
車價馬上下降，計程車馬上就會有一群人願意去購買
車體大，手排
可惜S5賣了一百台之後就好像沒下聞了
搞的好像有玩過就好
一個剛出線的廠牌，在還沒有廣大的口碑下
只會想到車廠的利益
就如同飲鴆止渴一般
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
___喬飛____囧rz___ wrote:
我認為客製化是一定可以做到
只是廠商要不要做而已
因為要客製化是必會動到生產流程
我認為以一個剛開始起步的車廠來說 需要再多一些時間
聽說福特六和生產 focus 或是 mazda 3 的生產線是同一條，所以現在這台是 focus，下一台是啥不知道。
另外，有看過 Discovery 或 NGC 播的汽車廠節目(絕大部分是高級車就是)，可以發現生產線上每台車都不同，這台要這個零件，下一台要換座椅等。
從上面第一段與第二段的內容，其實可以理解出客製化並不是大問題，就是要把物料管理流程搞好，什麼時間該送什麼料件到組裝線上。當然會有額外的事情要處理，成本會增加，但台灣廠商的能力，這些應該不是問題才對。
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