[賞車] Luxgen 5手排66W陽春版(更新說明) (第10頁)

xantia1.8MT
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91樓

2013-05-09 18:31

duke501 wrote:
這就是重點不是不支持...(恕刪)

數小弟直言,大大覺得Luxgen5 1.8T只值56萬,難道是指這些等級的車嗎?
話說回來,這些車,除了車輕,體積小訴求節能都會使用,實在看不出來為何Luxgen5 1.8T跟這些車是同等級說,話說回來56.8萬的GEN2那個"軸距"怎麼跟70-80萬的FOCUS只差50mm說,太有趣了
記得過年過節,假日塞車時,後座不要載人憂........

Focus,Luxgen5 ,Camry照片取自GO車誌
嘉偉描述後座空間,Luxgen5 2個拳頭又4隻手指頭,Camry接近3個拳頭空間.....

biaggy

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92樓

2013-05-09 18:59

以luxgen大上gen2 1號的車格來說，值個17萬
加上有人提供mondeo換一顆9萬
納智捷有車主換5萬，加上中冷器，管路，頭段
成本算5萬好了

共22萬
66-22等於44萬
比gen2. 49.9萬還便宜

castle0531

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93樓

2013-05-09 19:00

xantia1.8MT wrote:
數小弟直言,大大覺得...(恕刪)

空間確實是個優勢,他也只剩下這優勢
就如同以前的TOYOTA PERMIO,如果再出TOYOTA更是天下無敵
但這跟Luxgen 5手排66W有什麼關係?

車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。說對的話，做對的事

xantia1.8MT

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94樓

2013-05-09 21:25

castle0531 wrote:
空間確實是個優勢,他...(恕刪)

大大似乎沒看完歐.誠如之前大大講的覺得63萬太貴(想必大大覺得luxgen5 1.8T手排是屬於60萬以下級距的車),那我列出了60萬以下級距的這幾台車,除了油耗以外(這些車的訴求點)........哪一點是有辦法跟Luxgen5 1.8T拿來做比較的,FORD手排玩了2年就不玩了,Luxgen就是夠意思,重視國內市場即便是少眾,還是願意出手排來滿足大家(這代表什麼知道嗎?數量少,成本高,納廠還是願意出,在台灣手排市場再賣也無法到自排規模),.....是沒錯啦!福特便宜配備又多,但還不是為了搶佔市佔率,當市占率沒有的時候還是不出手排了,為什麼納智捷要陪福特玩這種遊戲

不用凡事都用"買菜論斤論兩的觀點在看汽車市場".換了手排,少些配備,就說誠意不夠,如果數量少利潤夠,以後納廠每種車都出手排車型,豈不是更好,滿足手排愛好者需求,Focus 2.0算是目前NA性能的佼佼者,但是沒有手排,偏偏又搞那個我個人認為不切實際的在排檔桿上頭的手動換檔按鍵,套句INCARTW試駕講的,"在熱血操駕專注的時候,靠一個大拇指去操作控制換檔,感覺在很粗曠的時候,你又拿了個針線活出來"

http://youtu.be/fxqRlZhEChc

castle0531

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95樓

2013-05-09 21:48

biaggy wrote:
以luxgen大上gen2 1號的車格來說，值個17萬
加上有人提供mondeo換一顆9萬
納智捷有車主換5萬，加上中冷器，管路，頭段
成本算5萬好了

共22萬
66-22等於44萬
比gen2. 49.9萬還便宜

這理論蠻怪的,反正也是自我安慰
但事實上L5一定會比GEN2賣得好,這不用懷疑

連GEN2都輸的話...

車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。說對的話，做對的事

xantia1.8MT

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96樓

2013-05-09 21:57

castle0531 wrote:
空間確實是個優勢,他...(恕刪)

大大沒看完整歐,除了空間,我把性能劃出來了,誠如大大之前所言,Luxgen5 1.8T連63萬都不值,所以我猜測大大把Luxgen5 1.8T歸在60萬以下等級,我列出來市售60萬以下等級的車,省油的都市用車訴求,實在是找不到哪些地方是可以跟Luxgen5做比較的

說實在,實在沒必要用買菜時論斤論兩的方式來看待汽車市場,FORD出了手排幾年,玩不下去就不玩了
大家都知道FORD配備多,便宜又大碗,不就是為了搶市占率嗎?當市占率沒有的時候就不玩了,納智捷為什麼要跟FORD一樣這樣玩,手排市場台灣本來就屬於小眾,無論再賣也沒法跟自排市場比,量少成本自然高,換了手排,差價不高,少了些配備維持正常利潤,這個模式走下去,如果以後都手排可選,這樣有啥不好嗎?我覺得這才是長遠的打算?總比玩一玩,無利可圖的時候就GAME OVER好多了吧

我個人認為NEW FOCUS 2.0算的上是一款高效率引擎的NA車種!但很匪夷所思的手動模式換檔設計在排檔頭,用+,-按鈕,套句INCARTW試駕所言"當在熱血操駕的時候很專注的時候,靠一個大拇指做換檔動作,這感覺就是,在很粗曠的時候,又拿出針線活出來",如果FORD有出手排,是不是至少給我也認為FOCUS是好車的人但又想有手排可以更多的選擇.

http://youtu.be/fxqRlZhEChc

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97樓

2013-05-09 21:57

castle0531 wrote:
這理論蠻怪的,反正也...(恕刪)

大大沒看完整歐,除了空間,我把性能劃出來了,誠如大大之前所言,Luxgen5 1.8T連63萬都不值,所以我猜測大大把Luxgen5 1.8T歸在60萬以下等級,我列出來市售60萬以下等級的車,省油的都市用車訴求,實在是找不到哪些地方是可以跟Luxgen5做比較的

說實在,實在沒必要用買菜時論斤論兩的方式來看待汽車市場,FORD出了手排幾年,玩不下去就不玩了
大家都知道FORD配備多,便宜又大碗,不就是為了搶市占率嗎?當市占率沒有的時候就不玩了,納智捷為什麼要跟FORD一樣這樣玩,手排市場台灣本來就屬於小眾,無論再賣也沒法跟自排市場比,量少成本自然高,換了手排,差價不高,少了些配備維持正常利潤,這個模式走下去,如果以後都手排可選,這樣有啥不好嗎?我覺得這才是長遠的打算?總比玩一玩,無利可圖的時候就GAME OVER好多了吧

我個人認為NEW FOCUS 2.0算的上是一款高效率引擎的NA車種!但很匪夷所思的手動模式換檔設計在排檔頭,用+,-按鈕,套句INCARTW試駕所言"當在熱血操駕的時候很專注的時候,靠一個大拇指做換檔動作,這感覺就是,在很粗曠的時候,又拿出針線活出來",如果FORD有出手排,是不是至少給我也認為FOCUS是好車的人但又想有手排可以更多的選擇.

http://youtu.be/fxqRlZhEChc

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98樓

2013-05-09 21:58

castle0531 wrote:
這理論蠻怪的,反正也...(恕刪)

大大沒看完整歐,除了空間,我把性能劃出來了,誠如大大之前所言,Luxgen5 1.8T連63萬都不值,所以我猜測大大把Luxgen5 1.8T歸在60萬以下等級,我列出來市售60萬以下等級的車,省油的都市用車訴求,實在是找不到哪些地方是可以跟Luxgen5做比較的

說實在,實在沒必要用買菜時論斤論兩的方式來看待汽車市場,FORD出了手排幾年,玩不下去就不玩了
大家都知道FORD配備多,便宜又大碗,不就是為了搶市占率嗎?當市占率沒有的時候就不玩了,納智捷為什麼要跟FORD一樣這樣玩,手排市場台灣本來就屬於小眾,無論再賣也沒法跟自排市場比,量少成本自然高,換了手排,差價不高,少了些配備維持正常利潤,這個模式走下去,如果以後都手排可選,這樣有啥不好嗎?我覺得這才是長遠的打算?總比玩一玩,無利可圖的時候就GAME OVER好多了吧

我個人認為NEW FOCUS 2.0算的上是一款高效率引擎的NA車種!但很匪夷所思的手動模式換檔設計在排檔頭,用+,-按鈕,套句INCARTW試駕所言"當在熱血操駕的時候很專注的時候,靠一個大拇指做換檔動作,這感覺就是,在很粗曠的時候,又拿出針線活出來",如果FORD有出手排,是不是至少給我也認為FOCUS是好車的人但又想有手排可以更多的選擇.

http://youtu.be/fxqRlZhEChc

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99樓

2013-05-09 22:05

castle0531 wrote:
這理論蠻怪的,反正也...(恕刪)

大大沒看完整歐,除了空間,我把性能劃出來了,誠如大大之前所言,Luxgen5 1.8T連63萬都不值,所以我猜測大大把Luxgen5 1.8T歸在60萬以下等級,我列出來市售60萬以下等級的車,省油的都市用車訴求,實在是找不到哪些地方是可以跟Luxgen5做比較的

說實在,實在沒必要用買菜時論斤論兩的方式來看待汽車市場,FORD出了手排幾年,玩不下去就不玩了
大家都知道FORD配備多,便宜又大碗,不就是為了搶市占率嗎?當市占率沒有的時候就不玩了,納智捷為什麼要跟FORD一樣這樣玩,手排市場台灣本來就屬於小眾,無論再賣也沒法跟自排市場比,量少成本自然高,換了手排,差價不高,少了些配備維持正常利潤,這個模式走下去,如果以後都手排可選,這樣有啥不好嗎?我覺得這才是長遠的打算?總比玩一玩,無利可圖的時候就GAME OVER好多了吧

我個人認為NEW FOCUS 2.0算的上是一款高效率引擎的NA車種!但很匪夷所思的手動模式換檔設計在排檔頭,用+,-按鈕,套句INCARTW試駕所言"當在熱血操駕的時候很專注的時候,靠一個大拇指做換檔動作,這感覺就是,在很粗曠的時候,又拿出針線活出來",如果FORD有出手排,是不是至少給我也認為FOCUS是好車的人但又想有手排可以更多的選擇.

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100樓

2013-05-09 22:06

castle0531 wrote:
這理論蠻怪的,反正也...(恕刪)

大大似乎沒看完歐.誠如之前大大講的覺得63萬太貴(想必大大覺得luxgen5 1.8T手排是屬於60萬以下級距的車),那我列出了60萬以下級距的這幾台車,除了油耗以外(這些車的訴求點)........哪一點是有辦法跟Luxgen5 1.8T拿來做比較的,FORD手排玩了2年就不玩了,Luxgen就是夠意思,重視國內市場即便是少眾,還是願意出手排來滿足大家(這代表什麼知道嗎?數量少,成本高,納廠還是願意出,在台灣手排市場再賣也無法到自排規模),.....是沒錯啦!福特便宜配備又多,但還不是為了搶佔市佔率,當市占率沒有的時候還是不出手排了,為什麼納智捷要陪福特玩這種遊戲

不用凡事都用買菜論斤論兩的觀點在看汽車市場.換了手排,少些配備,就說誠意不夠,如果數量少利潤夠,以後納廠每種車都出手排車型,豈不是更好,滿足手排愛好者需求,Focus 2.0算是目前NA性能的佼佼者,但是沒有手排,偏偏又搞那個我個人認為不切實際的在排檔桿上頭的手動換檔按鍵,套句INCARTW試駕講的,"在熱血操駕專注的時候,靠一個大拇指去操作控制換檔,感覺在很粗曠的時候,你又拿了個針線活出來"

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