adventur wrote:
不知道為什麼每位大大...(恕刪)
哈哈! 我想這是開宅急便三噸半的運匠的心聲
尤其在台北市區.他們應該很想要公司買自排的貨車
台灣的用車環境的確不適合手排,所以手排車在乘用車市場基本上消失了
我猜測,嚴董應該想要抓住那群緬懷手排車的中年人.還有熱血的年輕手排族群
Luxgen的行銷判斷或許為,
中年族群或許會買一輛當周末用車.年輕族群還沒經歷過在台灣開手排的痛楚.或很享受1公里換檔百次的折磨
加上市場上沒有相應的對手.應該可以爭取一些買家
但看看過去十年.福特六和推出過兩款手排車.都沒有辦法存活而收場.
5Sedan MT能在市場上生存多久? 就得繼續觀察囉!
等個幾年.5Sedan MT中古車價跌到30萬..我就會入手了
如果仍是定位在一般轎車用途, 我想齒比的配置方式也不會多讓人意外才是...
我個人反倒比較好奇的是引擎... 它是 turbocharge 沒錯, 但是它好像又不是缸內直噴, 這
似乎跟目前走缸內直噴渦輪增壓(可變渦輪)的節能+高效能設計有點不一樣, 油耗上不知道會是什
麼情況... 也許技術資料多一點會較好評論 (官網多是 sales talk 的資料, 希望規格資料
會充分些) 還有, turbo 本身多 少都會有 lag, 不知道這部車的 tubo lag 感覺會如何, 這
真的要試乘才比較能感受~
喜歡手排的朋友也許可以去試試, 畢竟在台灣很難看到國產手排轎車了~
adventur wrote:
不知道為什麼每位大大都一直講說手排車熱血、男人都希望擁有一台手排車
老爸有一台NISSON SENTRA 331手排老車
市區紅燈多、高速公路狂塞車，一直在那邊換來換去，開久了真的會很煩
當你開了十年的手排車以後，再來討論到底熱血這件事吧(恕刪)
這年頭的手排車離合器都很輕腳了...由其這類大眾轎車...配的壓版沒這麼高磅數
至於換檔速度...和自己的DSG比快，確實我比不過= ="(但2退1應該不會比DSG慢...)
但我應該能換的比S5原廠的5AT快= ="
但是駕駛樂趣才是手排的特點啦= ="
大大拿來和老車比...還有其他人拿貨車比,性質不同阿...S5 M+擺明要你買來改去跑山路的XD
因為現在工作的關係，所以買了一台手排車代步；如果開慣手排車的人，可能真的不覺得開手排車會有多好玩。光是小小的斜坡起步，就夠你手忙腳亂地踩，何況是塞車時的停停走走。
我自己上班從停車的地方到公司有兩條路可以選，一條是直接上去的路，紅綠燈多，上下班時間車更多；
另一條是山路，車比較少但是繞得遠。我百分之九十都是走山路，原因無它只是我不想要一直重複一檔起步的動作，特別是一檔掛上去不到十公尺又得減速剎車下來的情況。
手排真正熱血的時候，大概佔不到總開車時間的一成吧!
唯一的好處是動力真的很直接，1.5也有貼背的感覺。
Luxgen這台車若二手價比較便宜的時候，應該會買一台來享受一下，有諸多配備的"手排車"。
除非是去買硬皮鯊或是Gen 2之類的，不然現存的手排車最少都十年以上了~
尤其像是K6，20年的車子真的就只是台代步車，毫無配備可言。
科技來自於人性，人卻往往迷失於科技
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