biaggy wrote:紅字是你說的你的理論不是必須油門到底,才有最大扭力值-->才能有該轉速最大馬力為何扭力大的A車不退檔不用全油門可以輕鬆爬坡這不是矛盾嗎?...(恕刪) 你沒開過手排吧?沒試過故意不換檔, 油門踩一半跟踩到底速度都一樣的情況吧?如果有就不會覺得我說的有任何矛盾除非L5綠燈起步油門踩一半跟踩到底加速度都一樣要不然你就不會真的用到26.1kgm扭力
bulibi wrote:說別人陽春,這車有很...(恕刪) 你就是那個因為反對而反對的人,看不出來你有哪裡比較懂這部車....油耗? 拜託別做文章,是有差到幾十公里的差距麻.......這台車的賣點就是主打性能底盤操控...你說性能極差? 你說得算?沒開過就上來打打嘴砲...說穿了你就是買不起,我想你也不會買!
meridian wrote:你沒開過手排吧?沒...(恕刪) 我手排車開了20萬公里先回答你自相矛盾的歪理吧!你明明對於力學不了解硬代公式就會搞的自相矛盾01鄉民工程背景的不少我同事看到你的回文都不可置信半瓶水響叮噹臉皮算厚的了
直接跟你說好了一般用車油門不會到底同樣一半的開度原本20kgm vs 26kgm一起打折大的還是大懂嗎?低轉扭力怎麼會看的到吃不到我大扭力的車含著油門就燒胎了,你自然進氣小排氣量油門到底還跟不上我大扭力車100~130超內線龜車不退檔含著油門就直上了,你小na連退兩檔才跟的上你應該沒開過車吧!怎麼這樣簡單的事都不懂?你沒擁有過大扭力大馬力的車去試駕不用錢還是你沒駕照?
biaggy wrote:我手排車開了20萬公...(恕刪) 如果手排開了20萬公里, 還會覺得矛盾? 你到底是哪個環節打不通?這樣問吧, 起步油門踩到底跟踩一半, 轉速揚升的速度若不一樣為什麼你會說兩者都有用到最大扭力?至於爬坡的問題有那麼難理解嗎?你都開過手排車了, 你應該知道轉速拖不上去的時候, 就算踩到底也不會增加車速這時候你的車子保證有用到該轉速最大扭力
biaggy wrote:直接跟你說好了一般用車油門不會到底同樣一半的開度原本20kgm vs 26kgm一起打折大的還是大懂嗎?...(恕刪) 這是當然的, 但這只是飛輪扭力, 不是用來驅動輪子的扭力3000rpm, 20kgm扭力配上減速比9的變速箱齒比2000rpm. 26kgm扭力配上減速比6的變速箱齒比如果輪徑一樣, 兩者時速就會相同試問哪一台輪上扭力比較大?
一台跑透透 wrote:你就是那個因為反對而...(恕刪) 這台車是主打操控性,油耗則是很難看。性能和油耗的平衡根本不能和歐系鋼炮相提並論,可靠度和日系國民車比,依前兩台車種的經驗也是不佳。為了這些弱點,納廠加上了一堆花俏的電子輔助配備,以及相對於進口車低的車價。與國產車比售價還是偏高,而且也是搞了拔了安全配備拱高規車價的惡習,ESP竟然要2.0頂級才有?會買這台車說穿了就是買不起歐系鋼炮,或是買不起日系豪華車,但是又想賭看看不會碰上車王這樣?至於挺國產大可不必講了,拔安全配備照顧國人嗎XD