straycat wrote:
是真的爆了..因為被...(恕刪)
單看圖不準,mobile 專題報導已經確認過,原場車無改,只調底盤設定
你該不會不相信mobile吧,還是你認為LUXGEN 車廠說謊
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=12167
單看圖不準,mobile 專題報導已經確認過,原場車無改,只調底盤設定
你該不會不相信mobile吧,還是你認為LUXGEN 車廠說謊
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=12167
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那台挑戰單圈的白色車 前輪是動過的~
在車子過彎時 注意看他的後輪 再看他的前輪 傾角差這麼明顯 別說看不出來~
那 一般原廠車會事長這樣子嗎??
好~ 那為何後輪不一起調??
很簡單 因為他的後輪採用扭力樑的結構
一般來說 扭力樑是無法更動角度的(Toe值和Camber好像都不行
)好~ 話說如此~ 不得不稱讚Luxgen 5 Sedan的底盤真的不錯~
前輪角度動過就有如此單圈成績~ 其實這是很有實力的~
未來希望看到Luxgen能組織一支車隊 參加台灣的TTCC房車賽 讓大家一睹5 Sedan的優異操控
再來 5 Sedan其實是部很適合成為國道警車的車款
要加速性能 有~ 8.48秒加速到時速100
要操控 有~ 龍潭單圈秒數證明了一切~
要高速行駛穩定 有試駕過的汽車媒體都知道 這部車高速行駛是很穩的
既然要支持國貨 我認為政府應該先帶頭做~
就讓5 Sedan成為台灣的國道警車吧~!
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小仲827 wrote:
單看圖不準,mobile 專題報導已經確認過,原場車無改,只調底盤設定
你該不會不相信mobile吧,還是你認為LUXGEN 車廠說謊...(恕刪)
沒有說謊啊, 只是認知問題吧
改底盤就是改車了
不然你以為你買來的Luxgen會把camber調那麼大嗎?
這樣的車也不可能在馬路上跑, 直進穩定性會變差, 煞車能力也會變差, 輪胎磨耗速度非常驚人
所以雖然大部分的車子都可以微調一點點, 但實用上幾乎都是維持原廠設定
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小仲827 wrote:
重點不是改底盤是否為原廠車,如果豐田測單圈不會改camber, 再來批LUXGEN也不遲...(恕刪)
事實上目前除了L5以外的LTNS秒數都是雜誌媒體去找車手來測的, 不是車廠找來的
有些車則是私人提供的, 所以有動到底盤
雜誌媒體沒必要為了成績好看而自己去動底盤設定
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