可以跟電視名嘴比擬
中鋼的W、Y、T 部門出來說說話吧
為自己辯解辯解
BBdog3388 wrote:
1. 本人家族正好從事汽車材料過40年，正好我父親曾提過這事，原因是表面規格看當然都一樣、沖壓下來的不良率您就知道該選誰的。
2. 本人正好有幸曾在嚴董事長的帶領下參與開發LUXGEN， 其實其中關鍵技術完全外購而裕隆(台灣)不自主開發是底盤(主要原因投資投入太高，並非做不到)。連夜視/DBW (Driver by Wire)等都是完全台灣軍方研發機構轉移提供。
3. 引擎部分台灣早在嚴董事長的堅持下(多家原股東退股，嚴董事長堅持要自主掌握)，早就由英國 Lotus 購得技術，由華擎掌握多年，早就掌握完整關鍵技術，並早就上市應用多年一點問題都沒有。
4. LUXGEN 當初的各部件及系統皆經過多過5層以上的國內外測試，光我的部門工程師跟測試工程師的比例是1:1.5(外聘工讀生不算).每兩周我的測試人員需依測試計畫做一次完整測試(每周一次主要項目測試)，每天早上由PM及部門經理親自做BUG Review 並討論對策。所有的Bug 非經兩層以上測試部門確認解決不得結案(我的部門自做的QA Pass不能結案)。
5. 各位所看到的LUXGEN 7 MPV 是第二代。因嚴董事長對品質及各方面的高度堅持，投入數十億的第一代車(PROTOTYPE)並未上市。
以一個工程人員而言，只能說這輩子能參予這樣的計畫，確實很榮幸。也很為那時一起堅持拼命的同事驕傲。還真懷念那時開測試車跟同事到處遶的日子。
台灣各產業這陣子被韓國人打得很慘(手機，LCD唉!!!)，大家加油。
行家出現了
車機並非裕隆主導! 車機由某家廠商強力主導，(該廠商已經在最近被韓國廠商痛擊。自己猜別問)。裕隆自己的車機的內部團隊是由來自 GM 20十多年的老前輩及一位車/軍規不當機系統的主管帶領，有非常豐富的車(軍)用電腦設計經驗。裕隆技術團隊，一直對該公司提出的修改建議，該公司認為該部分專業高於裕隆，一直不願接受(基本系統設防錯/當設計，只到達消費產品等級而未到軍車規及裕隆的要求等級)。為確保使用者的安全，裕隆的團隊對車機有完全的安全隔離及設計。至於 LUXGEN MPV ˙ 為了品質及車子的安全也經過其他台產車輛，不需經過的完整的台日美測試。
希望為裕隆的車機團隊討回一點公道，因為他們的主管為了品質的堅持，在接到車機測試通過及個人職位提升正式公告當周，以任務完成及堅持車機由裕隆主導以確保品質的理由，辭職。
Passedby wrote:
那車機的當機、油錶漂...(恕刪)
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