2sc wrote:
台灣的機車在許多國家都有蠻高的評價與市佔率，外銷歐洲、日本、美國、俄羅斯，都不是什麼落後國家。台灣機車的外銷數量早已不輸內銷的量了，前幾年景氣好時還幾乎超越內銷，而且外銷以高單價的大車居多，產值比國內小綿羊要高。
請不要崇洋媚外看不起自己人。)
外銷的應該還是以小排氣量的塑膠車居多吧?
真要說重車檔車這塊市場的話
應該只能算是起步階段
在台灣
一顆125引擎都可以延用個好幾十年了
公升級重車引擎要能跟世界級車廠平起平坐
應該還要一段不算短的時間.....
nonloster wrote:
幫妳說的更白一點
貨物稅 只要是要在台灣的車
不管進口或國產都是要繳貨物稅
關稅：進口進來台灣賣的車才要
因為加入WTO 關稅逐年降低
印象中 現在已經算很低了
但車價並沒有降.....
因為都進了賣車的人口袋了
消費者並沒有受益
幫你把不實資訊說得更白一點。加入 WTO 後關稅從 30% 逐年下降，但是降到 17.5% 就不再降，離算很低其實有非常遠的距離！一台進口車要被收的稅有以下這些：
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率17.5%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
※引用來源：關稅總局，文字中的 18.9% 為先前稅率，現在已經成 17.5% 故改成 17.5%。
一台純國產 2000cc 以下車輛，完稅價格就是加上貨物稅的價格 25%，但是一台進口車的完稅價格(加上關稅與貨物稅)要比離岸價多出 46.875%，就算國外離岸價格跟國內車子定價一樣，到台灣也會多出 21% 多，絕對不是"很低"兩個字可以說明。
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