偉諾 wrote:
1. 本文關於油耗的...另外這次試乘因為現場條件和部分因素，不太好意思把面板的數據拍下來。所以油耗數據的部分，不相信的人就不用信了(恕刪)
之所以一直提油耗3km/L，我就是覺得這個數字是一個唬爛到跳Tone的數字
號稱把Luxgen當孩子，孩子最弱的科目考60分，卻跟其他人強調他只能考30分
把弱項講成智障
這就是我覺得受不了的地方，也一直無法接受的
尤其我是一下雨就開4WD，平常都用Auto，完全沒用2WD，市區都仍保持在6
因而無法相信您是以公正的心態在寫這篇文
尤其您直接提您就是看面板的數據，我更了解您所謂3km/L的由來，
首先行車電腦顯示的油耗本來就不準，
其次，Luxgen的油耗顯示有兩種，一種是之前行駛的平均
一個是瞬時油耗，您看到的，很明顯就是瞬時油耗這個只要停紅燈，油門一踩就跳上來了...
您引用的數據基礎不對，您自已不知道嗎？
計算的方式，又非每一本汽車雜誌都會用的，加到滿出來看到油(有些還會用奇異筆劃位置)
這種基本但可信度高的測法(就是Hcpine76大在用的)
所以，您要別人相信您什麼，您覺得您的數據基礎有辦法說服自已嗎？
更有趣的一點，您提的是3~4.5km/L，這聽起來只差1.5公里，但實際是差了50%的油耗哦
正常的測試方式，是開不出差異50%的，正常會寫3~3.2這種不到10%的差異，
所以光憑這點我就已經確認您沒有正常測試油耗了(這個之前本來要埋梗的，不過不鬧您了)
但算了，回歸正常的討論就好，
我之前的回文也有提到，我也覺得空間是個問題
另外，在我自已的文裡，也提到很多這台車我覺得是缺點的部分，
我之前直接條列出來
我沒有把01的 Luxgen版當一言堂，
我很希望Luxgen成功
(不是因為我有2201的股票，我也有買2207，裕日車之前還66塊就買了，不過90塊就跑了
)然而Luxgen不好的地方，
我也會提出來
但就是，希望大家都引用正確、客觀的數據
如此而已
操控，的確不夠好，但我覺得就是車身重量配置的問題
現在的車都努力把車的重量做進四輪之內
連大眾品牌Mazda的 ZoomXZoom哲學都是在追求這個
而Luxgen SUV，有太大一部份重量做在四輪之外(所以我要裝Spacer，但對迴轉半徑又是個雪上加霜)
單就底盤調校，我覺得是蠻成功的
(我有加裝下扭力桿，但裝了之後，我反而覺得沒有本來均衡了，本來真的調的不錯，就是被重量配置給拖累了)
我會賺錢嗎？我爸之前有個朋友，超、級、有、錢，擁有整批房子，
台北市之前有一區半條路的大廈都他的，
但現在躲在南投的山上了，身邊養了一堆兇狠的大狗，是為了要防債主突然上門的
所以我只知道要及時行樂，如果不幸有一天什麼都沒有的時候，至少我還有滿滿的回憶，
Outlander 2.4的引擎精緻度的確不行，之前阿炮哥說Luxgen 2.2有柴油聲，我完全聽不出來
反而有點在猜炮哥是在賣機油冷卻器的....哈哈，阿炮哥別打我...
Outlander 的這顆就.....真的有....滴滴聲....
但三菱的動力單元、底盤技術，還是很棒的，只是沒放在這台上而已
您說Luxgen是中國車？但到嚴老親口這樣講的時候再說吧
這樣講也讓我覺得你立場偏頗，
並不是到中國設廠就會變中國車的，各品牌到大陸都是這樣的
Nissan到韓國也掛韓國牌，Nissan也不是韓國車啊
講到韓國車，這兩個月兩次到韓國，著實驚訝於與前幾年相比他們汽車設計進步的速度
現代的Sonata、Avante、Coupe、L20(就是台灣的ix35)
還有Kia的K5、K7，還在掛大宇的Matiz，就是變形金鋼裡小台的那台Chevy
設計的元素、車身的比例，都掌握得非常好
更讓我強烈的希望Luxgen能快步跟上....
但我也沒有忘了，當XG、Elentra路感比T牌還模糊，引擎沒力又超耗油的時候
韓國人民仍死忠的支持著他們自已的車....
一直到歪H銷量超過正H的今天
還有，Papago、Mio、Garmin也希望能加快圖資的開發
兩年前在日本看到他們超擬真的導航
這次在韓國也看到了
有圖有真相：
呃....是的，Luxgen的導航也不行....
但最後，再重述一次，僅管這台車有這些小缺點，
但看我三台車的馬力就知道，我三台車取向完全不同
而這台車，目前為止表現得恰如其份！！
絕對沒有所謂「買車前嚇死，比買車後幹死好」這樣離譜的事發生
看Hcpine76大就好了，他引擎室被夾一根鉗子，都還那麼愛這台車就可略知一二了....
)
