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大家覺得夜視有用嗎?


TD4 wrote:
車用夜視裝置這個概念其實存在很久了,但會不會跟聲控系統一樣,主意聽起來很美妙,玩一玩之後多半放著不用?
不過技術的進步或許會讓它達到價格普及與功能堪用/順手的程度


看各位網兄在技術面都如數家珍,不過我覺得TD4兄的這段話比較能把討論限縮在比較實際的範疇

以現有車用夜視系統對我來講,不管是IR系的還低照度係的,都不實用
夜視系統固然是人類視覺的延伸,但是要人盯著一個10吋20吋螢幕開車.........,我不敢
若定位在"輔助用",與其目光一下前面一下下面的,不如全神貫注乖乖的開車來的實際。
我覺得,以民用車來講,"夜視功能"要達到功能堪用順手的程度,那似乎只有

前擋玻璃呈現夜視畫面,管他IR還是低照度系,最好跟pradator一樣,還可以切換不同的吸收光譜........好巴,當我鬼扯

總之,若是夜視以現有的小螢幕呈現,對我來說一點用也沒有



我多言了
WhiteFang wrote:
我說明一下我自己di...(恕刪)


多謝您的說明,特別是實際的效果在圖片上上顯示的很清楚,的確是平常看不到的範圍
我看到一款是搭配較強的DSP,號稱可照清楚牌照,AGC等效果可切換調整,大概會用它來試



關於使用夜視的時機,如果不是 HUD 方式的話,我認為是在不確定前方路況、兩側景物的時候
可以迅速瞄一下螢幕查看,特別是不方便開遠燈或受限於照射角度時 (所以主動轉向頭燈是更優先選項?)
前面也有人說過,除非是凸顯生命物的熱影像,不然要持續在前方與螢幕兩者來回移動視線,可行性太低

有關在霧中的效果,其實視線不清的原因有很大一部份是懸浮的水滴粒子反射回來的車燈光線,造成白茫一片
賓士系統從車上投射出照明用的近紅外光,部份被吸收掉,或許反而比可見光好些,舉例來說
大霧時對向來車白色頭燈看起來是大大一團,反之觀察波長較長的紅色尾燈就不會有這種現象

另外,遇到阿飄時不是會感到一陣寒氣嗎?那他們應該是吸收多過於發出的輻射熱才對 (物理101)
你可以問我也可以評論,這就是網路論壇,還沒習慣嗎?
Northernstar804 wrote:
小弟有個問題如果路況...(恕刪)
大概就是以時速5公里左右的速度邊開車邊比照螢幕吧
255W wrote:
大概就是以時速5公里...(恕刪)


試過紅外線夜視系統,
盯著螢幕開車,時速不敢超過10km。
免得來不及反應。
有效距離不知,沒去量過。而且要找路燈不多的地方也不好找。

所以直接開遠光燈開車比較快。

在台灣想到的好處是,可以晚上上山打獵和看車床族不用開頭燈。

還有以前在部隊用星光夜視鏡,看衛哨值勤。
alvin.chou wrote:
試過紅外線夜視系統,...(恕刪)
在台灣想到的好處是,可以晚上上山打獵和看車床族不用開頭燈<====所以這才是最實用的功能嘍?? 我自己試過用衛星導航在正常的路況行駛中 時速大概50~60公里眼睛看螢幕的時間不會超過兩秒鐘吧
看了一輪,似乎沒有人提到,BMW 和 Benz 的新一代夜視系統是有附帶
影像辨識能力的,如果有人形影像或是動物,甚至移動的物件都會提出警告。

因此駕駛人基本上並不需要一直盯著夜視螢幕看。
只要注意警告音以及警告圖式即可。

不知道 Luxgen 的夜視有沒有整合影像辨識分析功能?

如果有,那實用性就蠻高的,如果沒,那跟德國的第一代系統一樣,其實實用性稍有不足。

如果儀表板大些
然後夜視起來的那個螢幕整合到儀表板上
當啟用夜視功能的時後
儀表板就變成夜視的路況
而儀表的重要資訊變成在前擋顯示
這樣才比較有用一點
看完所有的討論眼睛都花了 @@
如果就原本的主題來看
我想我會購買這樣的設備的

夜視功能定位應該是要放在"夜間輔助"
況且如果是以三萬的價格的話
我想就可以已備不時之需
或許安全性沒像氣囊那樣事件發生來的緊急需要
但是也是多一份保障吧
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