這個測試很有誠意，給大家自己參考。
同樣一台車(n7 LR)，同一顆電池，同一個人測試，幾乎同個時間同時測試。
測試出來的成績，可以跑出 710 公里，也可能只剩不到 400 公里，差了將近一倍！
說真的..在台灣根本無里程焦慮
只有剛買車第一個月時..不知電車特性..多少會怕不知何時沒電
之後根本覺得實際里程能到300KM其實就很夠了...大部分時間都不會開這麼多
出遠門根本也無需擔心..全台充電樁一堆..而且尿個尿或車上看個影片就可充1-200公里以上了..完全無焦慮
當然如果家裡不能充電..可能體驗就較差!不過我家能充電..真的省到爆又無任何焦慮
雖然我不是開N7...但說真的N7 LR的里程實在相當夠用了...如果不是計程車..更是無需買這麼大電池!多花6位數以上加大電池,一個月頂多用到1-2次,那不如去充電就好!!當然台灣這麼有錢..很多人不差那1-20萬...不過真不差這個錢何必買N7??
我相信很多人不同意我說法..不過至少這是我自己實測感受...不是那種根本沒開過用鍵盤嘴的
acer wrote:
這個測試很有...(恕刪)
質量不行，難怪股價炒不上去。
寄望 固態電池 展望未來。
實驗數據700多公里只能走 現實真相400 多公里。
回鍋再炒，警車，公務車預算，換電動汽車N7。
裕隆 (2201) 表示，目前納智捷（LUXGEN）n7電動車每月生產量可提升至3000輛至4000輛，預計第4季前，n7每月交車可維持約1000至1200輛。上句是吹牛，炒股用。下句看實際狀況，月銷售訂量，月交車量，掛牌量。
吹牛如果是真的 月產4000台，交車1000台，剩下的3000到那去了，出口?拼裝壞了 不良品?
裕隆產能 一個月只能拼裝2000台。2000*100萬=產值。
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