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有沒有廠商可以利用n7 LR來做家庭儲電?

因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了

一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用

不知道有沒有這樣的應用?
2024-10-17 17:39 發佈
vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開...(恕刪)


不就這個外接電源,不然還有什麼?
你真的好特別,特別到不大像是正常人。

當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

當然你可以更特別一點,正常人是白天出門,晚上充電(台電),你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。

vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了

一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用

不知道有沒有這樣的應用?
acer wrote:
你真的好特別,特別到不大像是正常人。

當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

當然你可以更特別一點,正常人是白天出門,晚上充電(台電),你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。

聽不懂你在講什麼,可以多描述一點嗎?

1. 當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

2. 你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。
灑yan

紅雞哥不意外。[茶]

2025-01-09 14:12
vul31l3 wrote:
一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用


目前市售儲能設備價格一度電2萬新台幣

如果想節省設備

V2L最大供電功率 1400w

你如果可以把用電功率限制在1400w

大概有機會
maple3138

才一台高級吹風機瓦數

2024-10-18 0:45
日本及大陸都有看到這功能,
使用鋰鐵電池的n7再適合不過了。

日本的情況為V2H,目前看到的方向是,
緊急停電時,可由車輛供給家庭生活所需。
感覺是偏向家庭自給自足;
ATS+UPS這個概念挺好的,
電網受損或者停電時,可由車輛供電。
這次高雄某地停電一星期,
這個功能就很有用了,開到附近快充一下,
回家就可以供電好幾天。

日本模式與樓主想法較相近,
樓主的想法也挺好的,
除了緊急供電外,
利用時間電價,離峰充電,
尖峰時家用電力由車輛供電,
調節家庭電力供需外,也小小地省了荷包,
回收可能較難,
但緊急時供電就有它的價值存在。
家中的太陽能發電可以專心賣電,
太陽能自己使用一度電是一度電的價值,
賣給台電,再分配給需要綠電的產業,
一分出力三方獲益。

日本某個有介紹V2H的網站

Nissan V2H


應用V2H 作為陸上水產養殖場備援電力


大陸的話,V2G
聽到的是設備由電力公司出資,
而且有直流快充功能。
(參與賣電送家庭快充的概念)
可選擇參與賣電回電網,
即類似目前儲能電廠的模式;
但這個選擇參與有疑問,
畢竟設備不便宜,覺得應該會有但書。
賣電的價差視電網需求而定,
目前聽到的每度電約落在3元到7元台幣之間。


【儲能新時代】台灣首座 V2G 充電樁啟用,電動車變身電網備援電力!




另外,美國也是推廣V2G的模式。
特斯拉預計於2025加入V2G,
在這之前,原本特斯拉是沒參與的。


ChargeScape:美國及加拿大V2G發展及參與車廠
vul31l3
vul31l3 樓主

That's what I want. Thanks.

2024-10-18 17:38
不符成本
建置成本高
只能供應1600w電力
車要保險 稅金 折舊
vul31l3
vul31l3 樓主

n7 只有做到1600W的V2L出力, 但是其實可以做到更高不過也夠了, 一台冷氣大部分的時間都只需要700W (只有開機前面一段時間會比較高)

2024-10-18 17:28
vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了
一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用
不知道有沒有這樣的應用?


如果你只要要應急 n7本來就有V2L啊

你可以自己找水電土法煉鋼 電錶二次側做一個切換開關. 停電的時候切到N7 V2L家裡就有電了.

不過他瓦數大概1800W. 大概一台冷氣全速運轉就差不多了


但如果你是時間電錶電價,想要離峰蓄電、或靠太陽能蓄電 然後尖峰時候由電池全戶供電 那你還是去弄整套的儲能系統會比較實在

不然手動切來切去 太麻煩了 台灣電價也沒有貴到會想讓人花這麼多力氣過日子吧
vul31l3
vul31l3 樓主

你說的對,但是如果車子一開始就有這樣的設計規劃的話, 可以讓後面的切來切去變得容易, 這樣對地球就是好事

2024-10-18 17:30
要是我是你

我會選標準版的,然後把價差拿去買家庭儲能電池(價差10~15W差不多可以15~20度了)

優點如下

1.電池是有充放循環壽命的,拿電車電池的壽命來做家庭純能電池,偶而還沒關係,每天這樣用???
到時換n7 大電你這幾年省的電費就一次吐回去了

2.電池是有充放循環壽命的,額外的除能電池還可以更換某個模組(另如3度電一個模組,共五個湊15度電,有問題還可以個別換)N7 目前(注意是目前,以會會不會有不知道)要就整大顆57度全換,最後和第一點是一樣的下場

3.既然都要做太陽能儲電池了, 分開兩個系統。有多的電充到車裡增加續航這樣不香嗎?

4.反正你一個月用車開500-1000公里,平均一天不到100km 。標準版就夠你用了,錢省下來換家庭儲能系統


5.兩套儲能系統(N7 的大電和家庭儲能系統)絕對不是重複投資。兩套可以互相支援
vul31l3
vul31l3 樓主

其實我的車一個禮拜只開一次, 就開約150公里, 這樣一個禮拜有五天沒用, 每天充放電一次(15度)應該還可以, 不太會引響電池壽命, 而且n7的電池就是最適合當太陽能儲電池我就是想省下家庭儲能電池

2024-10-18 17:35
hchl

重點是你的里程標準版的57度電也夠用, 買LR只是多浪費15W,而且你每天充放15度 標準版也還是夠用,都要省錢了,多省15W當換大電的基金這樣不香嗎?

2024-10-21 10:38
我之前就想過對面打過來時停電怎辦
就在山上的鐵皮屋裝了4片400w太陽能板
4顆155安培的深循環電池串48v輸出
接一台五百公升的冰箱跟幾顆led
可以幾乎不斷電就算陰天也有一度電收入
現在不知是電池開始不太行還是大陸太陽能充電器mppt太爛
充電時電壓顯示55v就進入保護自動調低充電電流
實際上電池根本沒充飽啊
晚上實際使用約不到2度電就發出電量過低的警告了
還可以切回台電線路使用
但戰爭停電時用來煮飯微波烤箱電鍋氣炸鍋可能就不太夠用了
這時有一台n7會好用很多,全台灣電動車只有他有110v轉接頭可以接電磁爐一類高耗電的產品對吧?
白天就靠太陽能充個5度電
晚上省著用等戰爭結束
應該不用3天吧
在等供電恢復應該不用30天吧
只要存糧準備足夠應該可以撐得過吧?
現問題只剩我還沒存到買n7的錢了
阿共你晚一點再打來好不好?
Ahan571026

你有沒有想過,戰爭可能都先打山頭佔據制高點

2024-11-08 16:22
che3876

3天?..........呵呵 !

2025-01-15 21:30
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