身為潛水很久01會員想跟各位請教：
近來因為家庭成員即將要多出雙寶而頻繁看車，
電動車的空間跟動力，以及省稅金、省油(家中可加購充電樁)，
對我而言是極具吸引力(尤其是N7的空間，真的香)
但近日在幫原本的油車保險的同時，順便請教了一下百萬左右電動車的保費
結果保個乙式就要三萬五
再加上第三責任險、一千萬超跑險等
保費就要四萬多快五萬
如此一來，省下的油錢不就又被保費賺回去？
真心請教各位
重視CP值的N7車主們，你們是如何處理汽車保險的？
就這樣五萬保下去？
還是其實沒那麼貴？(價格是請我的保險員簡單試算，若有誤也請指教)
garygarry wrote:
身為潛水很久01會員...(恕刪)
保險試算
這可以試算，主要是你個人保險紀錄太差或沒紀錄！
基本上30幾歲近年沒有肇事紀錄的話N7的乙式約1萬元。
garygarry wrote:
身為潛水很久01會員...(恕刪)
以純電車保費來說，保險還是經過官方協調後才控制下來，不然保費應該還得要更高。
這算便宜嚕!
假設我是保險公司，針對電車的災損，肯定要油車*1.5~2倍以上來看。
並且要強制投保超額險2千萬。
1千萬，是能陪點啥!!
純電車，目前沒有效滅火的，一旦起火，只能靠滅火毯或該電車電池本身就得設計浸泡式，電池需塗滿冷凍膏，如果要壓低車價，物料就是得降本，電池防焰的設計只能打折。
在德國漢諾威福斯商旅研發總部實車ID BUZZ，自己蹲車底，隨便摸都能摸到滿滿外溢的冷凍膏。
在左岸車廠新能源車，不容易有對應的水準用料。
因為價格差異就很大。
左岸新能源車燒到都已經越來越有經驗，部分都規劃某些防災不易的地點，是禁止電車下行。
電池消防，只要是搞儲能的，多少會有這些概念。
一燒起來，該電車如果是停放滅火困難的地下室，一燒起碼就3~6台車起跳，還不包含建築物的財損。
如果該電車車主保費過低，能理賠的災損很有限。
前陣子韓國還有廠商開發一款停車場電車滅火輔助。
是從停車位地板置入穴鑽機將車底盤鑽孔注入大量水源降溫。
但它得擠入冷凍膏灌爆該車電池才能止燃，水只是助燃而已。
另外~保險公司的超額險，可不是車主投保1000、2000萬，就會照賠。
多的是路上撞了超跑、飛天女神，索賠超額險，保險公司就從150萬開始喊，坐等兩邊來興訟，陪兩造一路到高等法院玩十年，法院判賠多少再來賠。
另外~
持有純電車跟省錢其實在國外是沒辦法劃上等號。
電車剛持有到大電池壽命將盡期間，是省了油錢+保養費沒錯。
但車齡約4~5年大電池衰退，就出現一堆拋售潮，因為換電池，動輒就一次噴60~80萬(台灣)。
中古車價就直接腰斬，車行也不甘去幫填這個坑，自然從殘值裡扣。
而電車跟環保，幾可能是自我感覺良好的假議題。
等大電池要報廢，怎麼回收、報廢，現在都還是問題。
而且電池生產、報廢，皆是高污染的大麻煩。
只是自掃門前雪，自己用的時候沒排廢，就裝清純。
不是電車不好，是要清楚自己是為了享受電車帶來的駕乘感受，那沒毛病。
如果是為了好聽的綠化、省錢，這產品目前還無法劃上等號。
一切都是等價交換，沒有白給的好事。
相反的，要入主電車，要有更大的後續經濟實力與承擔能力才正確。
能扛得起一台電車可能產生的災損與更換大電池、中古市值的跌損，就不是朝省錢的邏輯去走，去看待這款產品。
是現在政府也沒針對電車做全面的對應計劃。
以目前電車保費來看，應該是最便宜的時候。
過幾年，電車事故慢慢變多，保險公司很快就棄保，就會跟防疫保單一樣。
電車保費肯定是要調漲、甚至部分保險公司直接拒保因應才是符合國際現實的現況。
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