從該品牌的崛起到沒落，很多事不是得到就是學到，我們更應該理性的看待並檢討，或許比現在的謾罵嘲弄更來的有意義。先說我沒買納智捷，一個上班族對交通工具的合理期待大過於對民族大義的感召。我相信也是一般普羅大眾的想法。
文章擷取出處: 商周
支撐起一個汽車產業鏈與品牌的，絕對不是行銷。是技術。
想必各位都有聽過 : 技術的本田，科技的日產，行銷的豐田。
之所以稱豐田為行銷，是相對性的比喻，這三家車廠的技術應該不會有人質疑，只是豐田在行銷上相較另兩家更突出。
一個新品牌的誕生，需要更高的曝光率可以理解，但不等於行銷就是核心能力。
行銷在初期能獲得成果，但維持獲利需要口碑，口碑來自妥善率與滿足消費者需求。
從U5/S3的事件開始，並沒有帶給消費者一個合理的解決方案。
一般民眾買個手機卡頓，餐廳難吃就po上網抱怨了，更何況是僅次於買房的購車高額消費。
換位思考，今天我是S3買家，車出問題了解決不了，進而停產了，我註定成為黑納網軍。
沒有為什麼，當初被台北港的廣告感動到了，心想要為自家土地上的企業相挺。
結果不離不棄，被當北七，情何以堪，當然或許也有它牌無良業代的落井下石。
但終究問題的根源是甚麼? 當看到一個在汽車產業浸淫一甲子的公司總經理說著新品牌核心是
行銷 !??
當下真有些暈眩.....
弔詭的是，引擎是汽車的心臟高層也認同，卻選擇用加其他先進配備移轉焦點。深知問題根源卻不進行改善。
這無疑也種下了敗因，而令人疑惑的 : 如果行銷是核心能力，前期市場調查應該會很清楚知道開發的車型定位與消費者期待，該品牌成立的時間點油價也沒便宜多少，這說明了論述的核心能力(行銷)不足與實際的核心能力(技術)不足。
初來乍到納版時，看著文章的留言回覆與各種的隔空交火，大概知道誰的角色扮演是甚麼。
先說我沒有先入為主，替任何一方辯解，看到好不容易成長茁壯的品牌現如風中殘燭，我想誰都不樂見。
給買家苦主 : 你有權力酸納，前提是車真的有問題，真的屢修不好。
給所謂的行銷 : 面對問題處理問題，一昧的將苦主打成網軍只會拉更多仇恨，不小心還會波及到集團內的日產與三菱。產品的問題先解決，別把論壇弄成一言堂。
給所謂的網軍 : 留點口德吧，納牌的銷量再怎麼酸也不會再少了，也不會讓你多賣(修)幾台車。酸爆納智捷國家GDP也不會提升的。
以上言論沒有針對誰請勿對號入座，單純個人抒發.....如有雷同，那就雷同。
希望嚴陳麗蓮女士掌兵後能看見一絲曙光，納智捷加油。
