如果當初售價親民一點 是否不會走到這一步呢....就讓我們靜靜看下去 
先前有報導指出LUXGEN S3跟U5已經在清庫存，這兩款車都將走入歷史。不過根據知情人士透露，不單是這兩款車，S5房車也在停產名單中。
事實上嚴陳麗蓮上台後積極整頓，幾乎所有具備財經背景的幕僚都勸嚴陳麗蓮得處理LUXGEN這個錢坑。不過也許是情感羈絆，嚴陳麗蓮不願在嚴凱泰過世沒多久就將他心心念念的品牌給結束掉。不過嚴陳麗蓮也知道無法將整個裕隆集團跟LUXGEN綁在一起同生死，最後做出車系大整理策略。
因此包括水野和敏的離開，除了合作氣氛出現緊繃外，更大的主因是嚴陳麗蓮LUXGEN第一要務應該先求活下去，因此不必在主打所謂的操控性與性能。所以後來包括URX在內，無論是動力輸出曲線或是懸吊配置都較以往和緩些。
在車系編成上，高層也確認未來只做消費者喜愛、消費者會買的車款即可。其他如參加比賽等花俏事務全部停止，因此S3停產其實符合集團LUXGEN SUV化的走向。
至於S5部分現行主力銷售對想多為如警車或軍用行政車等車款，因此有消息指出下一個會「被停產」的車型正是S5。對此LUXGEN不願證實，只說S3跟U5僅是油車停產，電動車的開發則還在延續，零件供應都會持續，消費者無須過度擔憂。
至於有些媒體認為S3跟U5的電動化是配合與鴻海新設合資公司所保留的計畫。不過現階段新公司都還沒有成立，還有很多細節得討論。成立後是不是就直接沿用S3跟U5繼續開發電動車也都還是未知數。
除了與鴻海合資的電動車外，未來LUXGEN將僅保留休旅車U6、URX與明年上市的MBU外，MPV車型M7也會保留。車媒就分析，保留市場接受度較高的休旅車型不失為一帖良藥，多數零件還可以共用。而精簡產品線也可減少支出，對後勤補運系統的負擔也可減輕。
現在的裕隆猶如大換血的NBA球隊般，得先面臨一陣子陣痛期與磨合。不再迷信所費不貲的大牌球員，嚴陳麗蓮要帶領一批肯拼肯苦練的本土球員，要讓LUXGEN重返榮耀。
來源:https://www.lian-car.com/articles/read/31762.html
