看某封大大賞車內容中業代表示可以將五座改為7座。
爬文後，大約有以下幾點問題
1.驗車法規不合法
（似乎坊間驗車場，可協助）
2.保險規範，若滿載後方乘客是沒有保障的
3.有些款式改後，會與正七座版本舒適度有差異
“ 因不熟法規，希望有大大可以補充”
如版主或先進們認為不適合討論，告知後將自刪文
這次URX的車系編成還是用舊思維
與十幾年前玩的套路一模一樣
為了降低成本
雖然宣傳主打5+2幸福空間
卻把前面四階用五人客貨車認證
僅在最頂規才是“真正”七人座
明眼人一看就知道在玩什麼把戲
與我十幾年的SAVRIN五人客貨如出一徹
當年許多人就是買五人客貨掛牌後
再由合作“外廠”加裝原廠第三排套件來當作七人座使用
原廠把認證費用的價差(約十萬)拿來當作銷售籌碼
雖然車主使用正常還不會有什麼大事
保險的部分也是無論坐幾人都是以行照上的認證人數為主
但五年後驗車就是車主痛苦的開始
每次驗車就需要把橫桿裝回去、第三排拆下才能驗車
怎麼看都不是一件光明正大的車系規劃
記得當初M7已經發生過類似的狀況了
現在在這品牌生死存亡時刻還是沒清醒
個人認為應該要下放客車認證的基礎版七人座
可搭配基本六安等配備的版本供有七人座需求的車主選擇
而不是取巧地用客貨五人座來充數
在現今民智已開的時代
實在不是一個明智的決定
G.M ^_^
小黃屋-阿邦 wrote:
看某封大大賞車內容中...(恕刪)
樓主這問題應該是很多人疑問，希望版上兩位台柱rock2跟發大財可以協助釋疑，五座弄成5+2這個行為不知該稱為「改裝」？「修正」？還是「不熟悉台灣法規」？又或是「業務個人行為」呢？
不過我個人真心相信，根據裕隆過往的種種行為，如果真有人因為五座弄成5+2導致被開單或產生罰責，這行為應該會被洗成「車主自作虐」
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