[使用]曾經的台灣之光，是否搞錯了什麼? U6GT 978 長期心得

2017/11/9:LUXGEN U6 GT發表

2017/11/10:家人下單

2017/12/1:交車

時至今日，LUXGEN是否有遵循它們的造車理念?U6GT是否真的有超越歐洲?我想我的答案是否定的，請不要生氣，這只是我的感受，近日LUXGEN會走到這個地步，我想不用S3，U6GT就看的出來，交車快二年了，每當開U6GT時，並不是期待而是害怕，因為我自己並不知道又會出什麼狀況，說的爽爽開和我的駕馭經驗有很大的反差，為何U6GT會和自己的208開起來會如此懸殊呢?

[一]外觀



外型其實設計得還算可以，但是高速時風切聲過大，而隔音工程施作效果也有限，導致全車乘員不適


這一條飾條其實染黑或是裝真正的燈條比較好，偷料其實不用偷到這


大燈內部造型簡潔，但是夜間行車行經無路燈產業道路或是較昏暗的地區亮度會非常不夠


標配整流器，但高速整台車依然晃


環景鏡頭安裝位置，讓後視鏡少掉一步份查看空間，導致死角增加，如要變換車道必須察看螢幕在加查看後方跟後視鏡


電動尾門，並無角度調整(URX如果有改善U6GT是否也要改善)

[二]內裝


後座空間大概是U6GT的亮點之一，後座舒適性不差，但是後方的客貨拉桿遭撞擊時不知是否會傷及乘客



副駕駛及駕駛座似乎為了模仿其他車款，導致內飾慧卡腳，雖然坐姿往後移會好些，但腿太長效果有限，長途駕車會非常不適


前座包覆度差，不適合激烈操駕，且長途久坐會非常悶熱


購車時業代送的避光墊


高音喇叭音量似乎有點小，但整台車的音場調校還算不差


副駕掛勾前陣子才遺失，而且是在沒掛任何物品的情況下掉的


原廠冷氣設定非常奇怪，只要吹腳上方冷氣孔的風量就會變得非常小，服務廠表示正常，出風口的設計無法讓人正常的挑整風向，如果調整器置中風是往下吹的，另外冷氣已經有壞過一次，因為感應器故障，感應器故障真的很有歐洲車的味道


不知為何這出風口都沒有阻尼的設計，挑整風向整個粗糙


A柱視野死角過大，後視鏡查看面積縮減，轉彎時必須經常注意


方向燈及雨刷撥桿字體超大及明顯，不知道為什麼。換檔撥片超車時非常好用，但只有手排模式才可以用，U6GT並沒有附運動模式，方向盤只有上下調整，里程5.7w


儀表及HUD設計都已過時，URX還好已經改善


雨滴感應模組，有點大，佔據視野

[三]平時駕馭

(一)煞車

在交車初期，煞車其實常常會有金屬撞擊聲，但服務廠卻說正廠ABS做動，後來一直反映都無結只好作罷。
2019/9/17在台74等待紅綠燈時怠速前進待紅燈時煞車失常無法煞車，還好及時拉上手煞車才沒造成更嚴重的事故


(二)輪胎及底盤
原廠的底盤及避震要形容其實很難形容，在彎道上只要大約55公里(gps:47)就會有很明顯地側頃，60公里(gps:53)過一些交流道出入口如果彎道太大其實車子給駕駛人的動態是非常不好的，而如果在高速上遇到緊急事故必須閃躲，原廠配胎是有點抓不柱地面的，例如在下交流道前有一個大彎結果前車遭撞必須切到外線，U6GT的尾巴就甩出去了，當時時速僅(gps:77)，再來經過市區或是一些減速帶及饅頭時那彈跳感及路面回饋給人的感覺得就是我很硬，但上高速又變得軟趴趴

(三)不明燒焦味
在時速破100時冷氣出風口會喘來一種燒焦味，如果激烈操車也是，不確定是否為turbo造成

(四)時速表不准問題
例如表速100可是實際速度只有95(習慣問題)

(五)方向盤虛為些大
有時車子無法根據腦中及實際操控的路徑行駛

(六)風切聲
在上了105公里過後，車內風切聲急速增加，車子開始不穩，120公里過後會開始有些不適

[四]結語

一台好車應該就是車商研發及努力製造和使用者創造的傳說及使用心得，而不是請人不斷攻擊車主和隱藏問題，這樣車商才會不斷改良精進，但如今luxgen卻選擇後者，讓renault及通用的車主變成孤兒卻換來如此的車款，想必大眾都會不悅，希望LUXGEN經過這次整頓可以打造出一台真正有趣味及讓人安心的車
另外請ROCK02如有任何意見，請不要在說本人是台姦，我們可以另外約時間試車及尋找問題