pubg wrote:感謝分享,S5真...(恕刪) 是的!S5GT在金卡納是輸到脫褲了!之前有eco的台階不下? 被9嬤搞到眾所皆知重測。結果好了,讓更多人知道水野也調不出什麼名堂。十幾年的舊底盤就是這樣,誰來都一樣啦!
我早就說過,ECO對金卡納測試影響微乎其微。TOYOTA的TNGA底盤雙A臂根本已經是雙B等級,這也是神A雖然馬力小很多很多,但成績卻如此亮眼的原因。別忘了身A裝的還是抓地力奇差無比的節能胎啊。這次比拼,完全驗證獨立懸吊的必要性與優勢性。讚
Toyota Altis Hybrid : 迴轉半徑5.2m,搭配的是205/55R16的Maxxis OE胎Ford Focus : 迴轉半徑5.49m,215/50R17 UC6Hyundai Elantra Sport : 迴轉半徑5.3m,搭配的是Maxxis HP5 225/45R17Luxgen S5 GT225 : 迴轉半徑5.7m,Bridgestone T001 215/45R18迴轉半徑越小,輪胎循跡性越好,越容易在金卡納有好成績,動力幾乎可以省略不看。Altis Hybrid若搭配PSS 225/45R17,搞不好會是第一。