第一張是開BMW雙門325i在IOWA CITY市內住宅區道路，限速時速25mile，我竟然開超過時速50mile，被尾隨在後沒有掛警車標示的偵防車攔下來，開單的是單獨一人執行勤務的女警。
因為是嚴重超車，我除了需繳交超過100美元罰金外，被吊銷駕照一年，然後須：
1.到college註冊(不是免費，需繳學費)上三次交通法規的課，就是美國電影常看到類似的畫面，大家圍一圈分享超速多危險的課，每個人輪流說。
2.找願意承保有嚴重交通違規者的保險公司(沒想到專保這樣案件的小型保險公司一大堆，保費竟然比我沒有違規前原承保保險公司費率還低)。
3.一年期滿的口試(就是到辦理室報到說一大堆懺悔的話，結果主試官開玩笑說：I'm sorry. You cannot get you license back "now".當場真是心灰意冷到好傷心。低著頭和2位陪我去的女性友人準備離開，主試官才改口說：I mean you can get you license back "now".請注意now這個字，因為主試官是想測試我是否真心悔改)。
在台灣就簡單多了，超速就只是被開罰單而已。我是開著我爸當時的BMW 735iL在中山高台中附近當時限速時速100公里，我認為車子有快樂表，再加上10公里緩衝，所以我定速在時速111公里。
沒想到我在一個多月後就收到超速11公里的罰單。
對此我一直有疑問想請教BMW車主或懂BMW車子的大大們，BMW的里程表是否也是快樂表，我的意思是BMW儀表顯示的速度是否有比實際的速度多一些，一般所知是多個3-5公里。當然了當年的BMW 735iL和現在一樣不是電子式是指針式儀表，有可能是我認為的111公里事實上不完全是111公里，可能不是剛好111公里，有超過一些。
因為以上這張罰單，以後我開車都習慣在速限上加8，不超過10。
從美國回到台灣，在開車習慣上感受很深的是，美國人開車把定速當成基本的駕駛習慣，在台灣似乎很少人使用定速。理由常是交通狀況不佳，沒有可以定速的路段。
定速開車有許多好處：
1.維持好車況。
2.安全，因為腳可以稍休息，不會忽然不注意大腳油門而超速。
3.平穩舒適
4.省油。
5.只要定速在速限內不容易收到超速罰單。
而定速行駛也讓我在2018年1月5日開著S3在高雄市區自由路上抖動熄火3次後，利用定速方式穩定引擎轉速與噴油，排除抖動問題。
我的S3確實是在1月5日之後不再有抖動困擾。
我一直希望台灣交通相關各單位，還有車子經銷商及業代，能努力告知駕駛者怎麼使用車上的定速系統。
若台灣駕駛者都能有在適合路段以定速行駛，肯定可以省下更多燃料油，減少廢氣的排放，更友善我們的環境。
我的S3目前里程數136475公里
我的S3駕駛方向盤
左側按鍵幾乎沒用過
右側定速鍵常使用，磨的亮亮的。
2017年2月18日開著S3南下行經高屏斜張橋拍了操作定速影片
原本設定時速是118公里
車上導航提醒有測速照相，所以按降速鍵減速。
通過測速照相機時的時速是109公里
當天我是開著S3到關仔嶺查勘當地甕缸雞<<<查勘關子嶺24家甕缸雞，我們30幾人選擇了竹香園甕缸雞。>>>
我是把SONY攝影機固定在車子後座，以此方式在回程的時候拍攝影片。
我每天開著Luxgen S3奔馳在南二高上，車流不大，非常適合定速開車。
我以此南二高路段加上屏鵝公路以定速行駛改善我的S3抖動問題：
1.限速110公里(屏鵝公路限速70公里)，開到時速100公里定速(屏鵝公路時速60公里定速)。
2.一次連按定速加速鍵3格，如此6次後，車子自己控制燃油加速到時速118公里(屏鵝公路則為時速78公里)。
3.前方有狀況，一直按減速鍵降速。若緊急直接踩煞車。
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