http://auto.eastday.com/a/180616033312381.html
說起東風裕隆,作為台灣與大陸合資的第一家汽車品牌,幾年前的表現可以說是特別風光,加上有著天王周傑倫的代言,不少朋友都把東風裕隆當成是潛力巨大的合資品牌。甚至還有不明真相的吃瓜群眾認為東風裕隆的品牌定位已經和“BBA”平起平坐了。
正所謂“時間能夠讓我們看清所有問題的真相”,東風裕隆發展至今,一直都在走下坡路,現在甚至連國內的二三線自主品牌都比不過了。為什麽東風裕隆會落到現在這種地步呢?不少車主都表示除了車輛本身的質量以及產品換代問題之外,糟糕的售後服務更是把消費者往門外推。
對於東風裕隆銷量慘淡的問題,不少車主表示這都是東風裕隆自找的,老舊的外觀設計跟不上時代的變化、車輛的定價找不準市場的需求、最重要的是自身的質量以及售後服務得不到車主的認同。雖說東風裕隆是台灣和大陸的合資企業,如果不積極尋求改變,相信消費者拋棄你也只是時間問題了。
catjo87 wrote:
我本來期待kick...(恕刪)
LUXGEN策略完全錯誤
新廠牌新車廠, 要小而美, 品質及售後服務最重要
不需要這麼多車系, 導致銀彈分散
才10年的時間, M7, U7, U6, U5, S3, S5, 還要搞電動車
這只是將研發工程師及維修工程師搞死而已
且車系多, 備品也要多, 整個財務黑洞越來越大
管理層可以參考Subaru
Subaru車系不多, 但堅持4WD及安全性
LUXGEN保留S3, S5, U6, M7就夠了
S3 小車, 價格最低, 主打VIOS, City
S5 中型房車, 主打Altis, Sentra
U6 中型SUV, 主打HR-V
M7 大型MPV, 主打Previa
把這四款車好好做, 一堆噱頭,像是升降喇叭就不必了
若不改變策略, 再多的銀山也會吃光的
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