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年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

小弟年底預計購買一台5+2的MPV或SUV,近期在找車中,目前目標設定在M7 及 福斯 Tiguan 與 Škoda 棕熊
但又了解年底納智捷 要推出5+2 SUV 就不知道會端出怎樣的牛肉

下面是小弟整理以M7為代表與另外兩台車的比較

先以價格來說
M7 雖然在價格上略佔優勢
但在稅金及油耗上遠遠被另外兩台車扒假的
粗略算過
M7分別便宜(8.6萬及15.7萬)
但在稅金及油耗(每年行駛20000公里)上預計將分別在第9年(Tiguan)與第16(棕熊)年超過
不過棕熊有4年3萬免費保養及每15000才保養一次的狀況向
應該在10~12年費用上就可以贏過M7
所以~~~M7並沒有較吃香且人家是客車價,M7竟然是貨車價

另外第三排座椅M7 應該是超級大敗筆吧 都被唸到不知幾回合了

安全配備要加油不要從原本的領先現在變落後
100多萬的車只有4顆氣球...唉....

因此~~~~看納智捷 在年底上的5+2 SUV上會有那些牛肉
不然 一直想支持國貨 但有沒有動力能讓人支持得下去

不要當年的事先設想以都成幻滅了~~~(我還去了三次徵人大會哩~)

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉

年底納智捷 SUV 5+2會有怎樣的牛肉
2018-05-21 23:59 發佈
bootma wrote:
小弟年底預計購買一台...(恕刪)


整理的真是清楚
樓主超理性,當初我選車時
也是列了一堆表格。

但是實際試駕後,就全部拋諸腦後了。
因為想到畢竟這個不是不動產,價值是會逐年遞減的,開起來開心爽快以及安全最重要。

計較太多,就只剩下神車能開了,連SUV都不用考慮了,你說是嗎?
不過那時侯我也試駕過M7, 操控性真的是距離U7很遠,開不到十分鐘我就不想開,交給我老婆去試開了。沒想到差這麼多,不是都同一個底盤和動力系統嗎?
bootma wrote:
小弟年底預計購買一台...(恕刪)

看你列這個表格就知道你沒開過M7
不信你去試駕
規格很重要
但是實際開起來的感覺更直觀

bootma wrote:
小弟年底預計購買一...(恕刪)


你要評比,最少要同型同排氣量的比較。
拿MPV比SUV?
差太多
我在今年元旦已經租了一台M7試開過了,我另外一篇文章有寫

我會寫的這篇是 我要 5+2 甚至7人的車
我目前篩選過就這3款
但M7已經是舊款車了
人家小CC數的SUV就可同等大CC數的車且安全配備甚至更高

現在納智捷要讓我能夠下單的是年底 我說年底的新車會有怎樣的牛肉出來
若還是目前M7 就還要再考慮了


bootma wrote:
我在今年元旦已經租...(恕刪)


依你這樣講,M7列屬MPV . 市場上相近尺碼與價格區間應該是Odyssey/caddy/previa/sharan 這幾款.
SUV 等級應以U7列比Outlander/kodiaq/santa fe/CX9 才對.

這樣車型比較才有正確比較性
1.同列行車身尺碼接近
2.屬性相同
3.價格帶也類似

不要像之前某篇CUV 與SUV PK還沾自喜一樣
原來買車是要這樣列表的???如果賣車業務有你這麼認真就好了。
bootma wrote:
小弟年底預計購買一台...(恕刪)

如果年行駛2萬km,那在Luxgen 半年“或”一萬km保養的前提下,也不會是五千km保養一次
而謠傳的5+2車型,理應不會比正7的M7還大且重、U6GT馬力只比M7少一匹
合理推測應該就是用U6GT上面的1.8增壓引擎吧
不過,與其出新的5+2,倒不如M7改1.8增壓來的有用多了
有時候真搞不懂這家公司是怎麼處理後勤的,沒幾款車就有四種排氣量了
bootma wrote:
小弟年底預計購買一...(恕刪)

無論甚麼廠牌,買進口車+ADAS就對了。
沒有ADAS的車建議完全不需考慮。
Tiguan在大陸高居合資引牌榜首,所以是首選。
AS和KODIAQ都已經標配ACC+AEB
越大的車越重+載了6~7個又更重
ACC+AEB可以有效減少降低來不及煞不住車的追撞事故
這樣還要考慮什麼?
ACC+AEB可以有效減少降低三寶不看照後鏡直接剪線變換車道造成後車追撞的事故
這樣還要考慮什麼?

不買KODIAQ不買AS,可以.
但不買有ACC+AEB的車還要陪你開10年?你不會後悔?

有ACC+AEB的5+2或正7
OUTLANDER
TOURAN
AS
KODIAQ
SHARAN
奧德賽


天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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