Y2017.8 月保養反映冷氣問題. 冷氣設定24.5 度C 以上, 中控儀表板冷氣出風口20度C, 第二排下方冷氣孔冷氣40度C. 室外溫度38度C. 在納廠當場運轉30分鐘以上, 使用熱顯像儀測量. 車子隔熱紙貼冰鑽.
1. 納廠人員一開始回覆, 已反映公司, 公司那相同車款亦有相同問題. 他們處理中..
2. 後來回覆是…演變公司要求納廠直接自己處理, 技師後來說直接跟冷氣廠商處理, 然後是冷氣廠商相同車款同樣有這問題, 不是公司那有..…
3. 最後隔了8個月, 納廠直接跟你說直接冷氣開冷一點就好….
原本支持國產的我, 真的變得灰心. 原因.
1. 處理的態度, 給了足夠的時間做分析處理. 但最後做法就是不處理.
2. 公司的作法, 給納廠技師處理, 但這他們無法處理.
3. 設定24.5度C 以上, 駕駛座真的很冷, 前後面的溫度, 相差20度C 以上, 似乎他們也認為是合理的. 不然怎不處理. 我真的不懂.
真的不知道有甚麼管道可以直接mail 給納廠公司客服, 因為官網都是直接轉給當地的業務服務廠. 真的很灰心….
當初買新車, 不到三個月前傳動軸脫落, 我還是支持納廠阿, 但現在覺得, 服務的態度真的有很大的進步空間…態度決定勝負…
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附上給納廠技師長的mail. 供參考細節.
To 技師長,
我把所有資訊, 再次用mail 輸入文字, 完整說明一遍. 如下. 請協助盡速處理. 真的希望能夠如當初Y2015新購車子三個月內發生傳動軸脫落問題的處理時間一樣, 能夠正視問題並有效地處理. 雖然我已經等待納廠處理問題超過半年.
主要問題還是,
---當設定冷氣24度C (不含)以上, 前置風口20度C, 下風風口40度. 這是M7 車款冷氣系統正常的設計嗎? 氣流溫度20度c 是冷氣, 但40度c 是冷氣嗎? 一般民眾暖氣或使用熱水器, 溫度40度, 那個概念是熱. 高於人體溫度. 不是冷氣.
--我是支持納智捷品牌, 也認同不良分析/問題反映是需要時間及安排問題先後處理. 一般像我們處理產品設計/半導體零件不良分析, 基本上3個月內, 但我已經等待近7個月, 結果問題處理還是在原點. 試問哪個車主能夠接受.
---個人認知, 作法應該確認, 這是否原車子產品就是這樣. 如果是, 那應該總公司/設計者處理才是, 如果原設計認可的冷氣系統不是這樣, 那才是要廠商處理.
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1. 問題,
--2017-08-26 車號xxx-xxx, 車子為Y2015 M7ECO車款. 進場北投廠做1萬公里保養, 同時反映冷氣問題.
--冷氣第二排放腳前方, 正副駕駛座椅子下方出風口, 於溫度設定24度C以上 (不含)時, 出風口為熱風, 手觸摸明顯大於人體正常溫度. >38度.
2. 處置及說明,
2-1. 2017-08-26 車主攜帶熱現象儀, 於北投納廠與車廠人員做實際測量. 相關數據如下, 熱顯照片如附件. 並提供以下熱顯像照片給納廠.
--條件: 冷氣手動設定24.5度C. 風速全開. 駕駛座風向設定前與下. 車子中控顯示室外溫度38度C. 隔熱紙為FSK 冰鑽. 車子在納廠室內運行30分鐘以上
--測試結果: 駕駛座出風口溫度20度C左右, 駕駛座椅子下/第二排位子. 左邊出風口位置41.9度c, 右邊出風口為39.3度c.
2-2. 2017-08-26 車主補充說明如下,
a. 如果單一使用駕駛位置前置風口, 不設定下方風口, 駕駛座位置明顯高於副駕駛座, 這於Y2015牽車, 第一次1000公里保養, 北投納廠已說明M7 本就是會有這現象. 因為車主發現如果開啟前置及下方風口吹風方式, 駕駛座即沒有這問題. 所以冷氣吹風方式, 一直是用前方及下方方式.
b. 因為車主一直是駕駛, 故從未發現下風位置風口熱風問題, 直至夏天家人反應吹風是熱的, 實際確認明顯大於人體溫度, 才發現此問題.
c. 如果設定溫度為24度(含)以下, 下方溫度會下降, 直至設定20度C, 才會明顯是冷氣.
d. 下方風口溫度, 是明顯的送風, 在溫度設定24度以上(不含)時.
e. 如果設定溫度24度C. 對正副駕駛座而言, 真的很冷.
2-3. Y2017-8月~Y2018.2月, 陸續反映納廠數次並詢問處理狀況, 納廠回覆如下,
a. 已反映總公司, 並確認總公司那亦有相同車型有這個現象. 故不需要車主原車進公司測試.
b. 期間至少反映/詢問數次處理狀況, 回覆為處理中.
2-4. Y2018. 3月再次詢問, 納廠回覆如下.
a. 一開始問題反映, 華創即告知請納廠北投自行處理.
b. 原告之”已確認”總公司那亦有相同車型有這個現象, 其實是冷氣廠商那的回覆. 並非總公司.
c. 冷氣廠商告知, 這是使用者的感覺問題, 非冷氣問題.
d. 如需要處理, 需再提供使用者車子, 做確認.
