買 Luxgen U7 Eco Hyper內心的掙扎

2018/1/26 Luxgen U7 Eco Hyper 2WD交車，2/12要回廠進行1000km保養，買車過程中經歷抉擇的煎熬，尤其是看上Luxgen的車，因為網路上的資訊讓我猶豫再三，最後還是買Luxgen U7。

買休旅車的動機：
開了幾年的Vios，多了2個小孩，老婆因此有換大車的規劃；聽一位退休後又在機械廠當顧問的前輩說「當老闆的很怕死，那群老闆們每個人都開休旅車。」因此，就鎖定休旅車，120萬元以下。

對Luxgen 的印象：
Luxgeny在台北花博以電動車出現。做工程時，公司租用Luxgen M7，平地很舒服，山路超過30km/h會暈車。在嘉義-高雄的高速公路上常看到U7很穩地不見。

開始看休旅車：
2位同事有CRV，因此極力推薦CRV。去看CRV的路上，路過Luxgen，剛好有停車位，就停下看看，業務介紹U6，後來試開U6 GT，一切很好，但外觀不對味，我們提到高速公路上常看到的U7，業務就帶去車庫看2台U7，一台(1代)車頭全毀，A柱以後完好，另一台(2代)翻滾，車室完好。對整部車感覺對味，就請業務如有試乘車再通知，但不用刻意，因為不一定會買，會不好意思。

在試開U7前，試開過 U6, CRV, RAV4, CX-5, Outlander, Forester, X-Trail，Tiguan，看過Kuga, Suzuki，各有特色，但沒一台老婆滿意。最後再回到U7，問業務有沒試乘車，他聯繫後，2小時內跨縣市營業所弄來一部。所有的試開會去高速公路，嘉義仁義潭的環潭山路，會壓坑洞，會鑽小巷。

U7居然集所有試開過SUV的亮點在一身，老婆就黏住U7。

購買Luxgen U7掙扎：
老婆被U7黏住，換我要做功課。
上網搜尋資料，在PPT與Mobile01上負面的比正面的多，歸納起來，有以下幾點：
１.　Luxgen妥善率低，品質不穩：
釋懷：U7網路上壓的日期幾乎全在2015年以前。擔心妥善率，因此進行街訪(看到，老婆就去訪問)，訪問了3台第一代U7，一台岳父朋友的第一代U7，大家很滿意品質，但耗油；也街訪多輛M7,U6,S5，大家很滿意。因此，妥善率低/品質不穩的疑慮便消除。

2. U7耗油：
釋懷：U7(2WD)空重1850kg，能源局油耗11.6km/l，比較這量級的SUV，U7 eco hyper油耗雖不是最好，但也能排在前面。其他同量級更耗油的SUV，可以跑更快，可以更快跑，但我不需要跑快/快跑。以U7跟1500kg量級的相較當然耗油。既然要開SUV，便不需擔憂油耗(網路上前輩講的)。當然，柴油車是一選項，但從沒考慮柴油車。跟VIOS比，U7吃油非常有感。

3. Luxgen未經如Euro-NCAP/IIHS碰撞測試，安全堪慮：
釋懷：車庫看到2部事故車，以及在網路上Luxgen的道路實戰，這些驗證會比實驗室測試還可靠，如果沒有實戰案例，當然要看實驗室測試，而U7歷經對撞、被撞、側撞、翻滾後，人員好好的，這比任何實驗室驗證重要，因此，對Luxgen的安全性有信心。這就像求職，菜鳥一定是先看學歷，幾年以後的老鳥，則看之前的工作表現。

4. Luxgen低盤獲自Renault Escape，是2003年的舊底盤：
釋懷：我不傾向買cutting edge的東西，車子款式最好是N世代的產品，代表該產品歷經實戰並已進行改良。2003年的設計到現在還可以用，代表是項好的設計，是項成熟的歷經挑戰的產品，東西的重點在好用，而不在新舊。相較於試開過的SUV，U7在山路、在坑洞、在過彎、在舒適度、在操控性、在安靜度，都比它們的強，這也是老婆試乘後便鎖定的原因，這些主要是被動式，而不是主動的電子控制。這星期在61西濱高架及跨海大橋，非常穩，完全感覺不到海風，這季節的海風不輸颱風。

5.癌董/阿斗/那支賊/那隻菌：
釋懷：不清楚嚴凱泰得罪多少人，但新聞報導，去年裕隆賺24億，納智捷虧22億，我想納智捷在成立這幾年累積應該虧很多。虧22億中，嚴凱泰個人虧了多少？我不會算。我想嚴凱泰在納智捷虧的錢應該比我一生所能賺的還多，我的收入可以支持全家不錯的生活品質，嚴凱泰直接拿這些錢穩穩的享受就好，沒事幹嗎養隻蟲放在屁股？和泰每年賺那麼多，為何不像嚴凱泰一樣，打造台灣人的汽車(和泰70%的股份是日本人的)？因為這次找車的心得，買了幾張裕隆股票 –- 如果Luxgen倒了，裕隆盈餘會更多；如果Luxgen沒倒，幾年後再用這些股票來換Luxgen的新車。

6. 電子花車：
釋懷：為了買車，看雜誌，看網路，比較車種，這個年代，電子花車似乎是標配，要不買電子花車還很難。U7的電子設備剛好符合我的需求，適時地提供安全警示而不介入，滿好的，開著U7很有安全感。開U7停車，比Vios好停，而且漂亮。

7. 舊的引擎技術，沒缸內直噴，動力系統差，是併裝車：
釋懷：我不懂引擎，不過似乎缸內直噴比較先進，效率較高。U7油耗在同重量級的可算前面，汽車工業是種系統整合的產品，能將設備整合並調教出最佳性能，這也是種技術。高速公路上開Vios約維持在100-120km/h，但看到U7，很快就不見了，這種動力對我已經很足夠。沒有一家廠商能完全自行產製所有零件，就像我們最強的電腦產業，ASUS,ACER電腦內有幾顆零件是打上ASUS,ACER？

8. 進入U7會撞到頭：
釋懷：交車後，仔細測試，還真的會撞到頭，應該是開Vios習慣了，會自然彎下頭，也就不構成問題。

開了快1000km的心得
國父說過：主義沒有好不好，只有合不合適。U7不完美，但是輛好車，很適合我家，安全、舒服、好開、安靜、急煞很穩且沒後座力，代價是耗油(跟我的Vios比，這還在適應中)。目前品質很好，1萬公里再來看看如何。

我的U7還在磨合期，居然比朋友的日本SUV(約1852kg，約5個月了)還省油。

昨天接小孩時，遇到一部德國SUV(1500kg級，看車牌應該是半年內的車)，怠速有很大的低頻聲；回家在室內車庫，U7沒此低頻聲，而且整體比較安靜。