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Luxgen自動駕駛科技現場展演

https://www.youtube.com/watch?v=UN2vV-DV7j8

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2017-08-29 20:15 發佈
wert12345 wrote:
https://ww...(恕刪)



LUXGEN這套是半自動駕駛,LEVEL 1的程度,跟ACC等輔助系統同為"半自動駕駛",都是LEVEL 1。

半自動駕駛"完全別於"自動駕駛,是專業用詞,兩者有落差。至於落差多少,請參考以下影片。




不過看到LUXGEN有進展實屬好事啊,朝向EV邁進就對了。及早投入EV,LUXGEN就能避免自己成為下一個NOKIA。
非常期待LUXGEN的EV上市販售。
看到一個亮點是「車客松」
如果裕隆能把研發朝向對大眾開放
就能向google或apple一樣,把車作為平台
讓創客能夠在行車安全無虞的前提下,發展車上的功能
這是一個新想法,如果能實踐會是一個非常大的躍進

j00164168 wrote:
LUXGEN這套是...(恕刪)


特斯拉這自動駕駛的功能確實不錯
不過感覺他在煞車時,有那麼一點急煞的感覺,會點頭
而不是放油門,輕踩車慢慢停車
這可能會造成乘客的不適
wang1237 wrote:
特斯拉這自動駕駛的功...(恕刪)


是呀,缺陷還是不少。

LUXGEN如果想自行開發AutoPilot,其實可以參照Tesla那套,建立大數據中心,直接在所有車輛上建立一套系統,駕駛開車數據能回傳至大數據中心供LUXGEN整合。

或許LUXGEN銷量並不夠規模,但以未來可能數以萬計的LUXGEN EV每日駕駛里程數據回報,數據量亦可觀。而以台灣那獨步全球的交通亂象...或許LUXGEN能夠發展出比他廠能更適合台灣的AutoPilot也說不定。台灣交通三寶真的多到只是出門買個紅茶都會看到。
j00164168 wrote:
或許LUXGEN銷量並不夠規模,但以未來可能數以萬計的LUXGEN EV每日駕駛里程數據回報,數據量亦可觀。而以台灣那獨步全球的交通亂象...或許LUXGEN能夠發展出比他廠能更適合台灣的AutoPilot也說不定。台灣交通三寶真的多到只是出門買個紅茶都會看到。


您的未來不知是要20年還是30年啊
您的未來不知是要20年還是30年啊
您的未來不知是要20年還是30年啊

LUXGEN總經理胡開昌親自帶領媒體試駕EV+ 電動車 發佈日期:2009年9月15日
也是MODEL S 同一年份公開展示
2009至今幾年了??????????
2009的電動車mpv就上新聞搶版面
當初還號稱2012年要市售(MODEL S 2013 正式販售)
至今呢?
電動車還是特規販售
台灣路上的特斯拉可能比納智捷還電動車要多呢

2008前後納智捷和特斯拉都在台灣開始研發電動車
特斯拉因美國政府要求移回美國
至今特斯拉已有數十萬的電動車馳騁美國
已有文章稱特斯拉是一般企業的8倍速
對比納智捷我覺得可能是10倍速
今天展示的這功能有可能要 2027年大家才會在特規車上看到
看看20年有沒有機會量產

我知道車用的安全性要很高
但是真的從展示到量產有那麼難嗎???

難到 "展示" 是有人躲在後面遙控車輛的???
所以才要那麼久才能量產

看到最近的世大運選手們
真的很能感受到
台上十分鐘
台下十年功

再看看台灣的納智捷
要噓很簡單
但要造車很不容易

樂見納智捷緩步成長
也許比不上國外技術
但你不能否認他有花錢在栽培這個產業


j00164168 wrote:
不過看到LUXGEN有進展實屬好事啊,朝向EV邁進就對了。及早投入EV,LUXGEN就能避免自己成為下一個NOKIA。
非常期待LUXGEN的EV上市販售。...(恕刪)

轉的好硬!

納智捷是個本土企業,必先經過國人『酸嘴』磨練,就像世大運辛苦得獎的選手,沒得獎前什麼都不是,國家也沒提供過什麼像樣的協助,得獎後馬上馬後砲說是台灣之光,這台灣之光還真當得有夠心酸,納智捷在現在酸民眼裡就是不成材,希望有朝一日這品牌揚眉吐氣時,這些酸嘴可以省下掌聲,畢竟酸嘴也沒幫上什麼,就別被政治人物帶壞只會事後諸葛了

天企晴 wrote:
這些酸嘴還是可以掰...(恕刪)


本日最中肯.....己霸昏

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