裕隆集團自主大陸納智捷汽車發展的構想成真，裕隆汽車將斥資人民幣6億元（約合新台幣27.6億元），在大陸成立100％持股的「納智捷汽車銷售有限公司」，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車製造以外，納智捷品牌在大陸所有的價值鏈,預計正式設立時間會落在今年第3季，公司將設在杭州。
至於裕隆與對岸股東東風集團合資的東風裕隆汽車公司，則將轉型為純汽車製造（代工）廠，期待複製14年前裕日車,自裕隆分割獨立，創造出「一加一大於三」的成效。
新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，並將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、產品智慧財產、生產模具投資、銷售、通路與服務等。
此外，大陸7月起實施新版「汽車銷售管理辦法」，取消汽車經銷商須經車廠（製造廠）授權的限制，裕隆透過自主汽車銷售公司，能有更多的彈性，可與東風集團以外的汽車經銷商接觸，加速往四～六級城市等銷售網點空白區域布局。
剛看到淘寶頭條裡的一篇文章
主題是“千萬別買的這些國產SUV”
很難過裡頭倒數第一名的就是LUXGEN U7
『納智捷大7 SUV
2017 4月份銷量：3輛
點評：這款SUV曾經也很火，但後來銷量日漸下滑，這款SUV因為價格貴、油耗高等原因，被網友戲稱為「有著50萬級別的油耗、30萬級別的內飾、20萬級別的價格、10萬級別的動力，以及5萬級別的底盤」的SUV，甚至因為這款車型，納智捷也被扣上了一個「讓二手車販子都顫抖的汽車品牌」的帽子。而現在這款車型居然還有人買，也算是奇跡了。』
整篇文裡還有其他被點名的自主品牌SUV
倒數第二名“昌河Q35"的銷量都還有100台
曾經帶著來自台灣的驕傲登陸
為何變成這樣？
希望接下來的種種策略能夠起到反轉的作用
加油啊～
G.M ^_^
j00164168 wrote:
27.6億台幣拿來...(恕刪)
電動車最大的成本是電池,特斯拉有自己的超強大電池廠,又有獨到的專利技術.其他汽車大廠都很難與其競爭,更何況是裕隆這種尚在求生存的小廠.
nt24759 wrote:
電動車最大的成本是電...(恕刪)
那就更應該提早投入開發。而且沒人要裕隆自力開發，他可以先買專利買技術回來頂著用，再自己邊揣摩邊開發。
重點在有沒有全心全力開發電動車，跟成本有什麼關係?
而且特斯拉還是長年虧損的情況下開發/販售電動車，裕隆集團年年賺錢的情況下做不到?
我講的真的很明白了，不要等到電動車擊敗燃油車，車界大勢底定後才要轉型。雙B不就是當初看輕電動車發展，現在特斯拉開始攻城掠地了才在緊張，趕快砸重金加速開發電動車?有很多外媒都是看好未來電動車一樣是特斯拉主導大局，那你就能知道雙B有多怕多緊張。唯獨裕隆還活在自己的世界，問題是連臺灣大陸這兩個基本盤都顧不好
你可以去查一查美國市場，MODEL 3他根本還沒販售，他光是預購就影響BMW 3系列銷售量了。注意哦，MODEL 3可是還沒發售哦。
而且上面提的還只是3，再來還有個特斯拉平價SUV MODEL Y呢。
今年9月BMW可能會有規劃要把3系列轉型成電動車
特斯拉站上全球第一大車廠指日可待
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