曾經試駕過luxgen的純電車,與汽油車相比,更為安靜平穩舒適,
luxgen的純電車是否已做外銷呢?
司機:台灣以後肯定滿街都是電車沒油車了。
我:這台續航力如何?
司機:大約200公里上下
我:那不就到台中而已?
司機:到台中就好了阿，在遠點的我寧願坐高鐵或遊覽車比較舒服呢。
我:沉默中...
司機大哥馬上扯別的話題
司機:這台電車起步比一般油車有力哦，會貼背呢。
我:那你讓我貼背看看
1分鐘後
司機:有感覺嗎?很爽哦
我:你有重踩了哦?
兩人到下車都沒在對話了..
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誠心建議納智捷好好研發引擎，好好深耕台灣這塊小市場再放眼國際，
電車就交給專業及有心的廠商吧。
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「政府補助裕隆發展電動汽車產業高達16億元，還趕走2003年就在台灣設廠的特斯拉，但6年來試行車卻只做出489輛，達成率只有13.7％。」民進黨立委林俊憲21日在記者會上痛批，裕隆電動汽車根本讓政府當冤大頭。經濟部工業局金屬機電組長黃裕峰支吾其詞地說，「這些補助至今帶動38家廠商、405個零部件進入電動汽車零組件供應鏈，達成率低是因全球市場有限。」
面對全球暖化議題，世界各國在這10多年來陸續研發綠能交通工具，其中僅有電動機車「GOGOGRO」在台發展優異，前年接受國發基金補助10億元後，在今年1～5月總掛牌數有4819台，於電動機車市佔率高達58％，並分別在德國、法國佔有灘頭堡。而當初制定政策趕走現在的電動汽車龍頭企業特斯拉後，台灣電動汽車產業發展如何？
「政府從2001年開始，經濟部工業局補助3.4億元、技術處也補助12.6億元，至今卻連一台可市售的國產電動汽車都沒有。」林俊憲21日在「保護裕隆趕走特斯拉！政府巨額補助發展，至今買不到國產電動車」記者會上批評，政府為保障裕隆汽車發展電動汽車，在2009年制定相關政策趕走從2003年就在林口設研發廠的特斯拉，到今天人家成為產業龍頭，台灣的成績在哪？
林俊憲指出，經濟部制定的每年電動汽車產出目標數從最高1500輛，下調到200輛，且實際銷售輛最低只有3台，「6年來總預計目標產出3564輛電動汽車，但實際賣出、產出的卻只有489輛，達成率僅13.7％，對得起納稅民眾？不需要檢討接下來要補助的計畫嗎？」
「當時從2013年目標產出1500輛，下修到2014年目標產出169輛，是經過評估營運成本，及地方政府檢討試營運點是否適當後，才決定下修。」黃裕峰解釋，目前各國政府對於電動汽車的研發，都還屬前期試研推廣階段，包括續航力、充電設施及營運模式等都還在研發可行性，且世界各國的電動汽車市場都面臨車價過高的問題，但這部分近年有下降趨勢。
不過，觀察車界數十年發展的業者受訪時表示，中國大陸在近幾年發展電動汽車卻有大幅進展，台商「敏實集團」更在去年底獲得中國大陸核發的第5張電動汽車造車執照，發展十分亮眼。
媒體數度問及政府投入16億元，有否取得實質成果說服民眾買單？黃裕峰支吾其詞地說，「取得了數項相關專利權，並帶動38家廠商、405個零部件打入電動汽車零組件的供應鏈中。」期間不時與林俊憲交頭接耳，可能有部分資訊不便透露，而林俊憲也出面打圓場說，未來一定要有檢討目標。會後，黃裕峰致電具體舉例說，補助取得的具體成果，如台積電的充電設施取得日本「Chademon」的認證，將市場推動到歐美、中國大陸等地區。
最後，黃裕峰說，目標未達到與國際市場息息相關，國際上也還未克服諸多技術問題，政府不會放棄研發電動汽車產業。一位不願具名的經濟部官員另外受訪時嘆道，政府補助16億元研發電動汽車產業，但特斯拉獲得數千億元的補助，對產業來說政府補助只是零頭，更何況這6年來政策還轉往發展電動大巴，電動汽車產業公司只能硬著頭皮繼續做。
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上面這篇新聞報導可以幫你解惑!請服用
為了明年五都選舉，不少想選市長的綠委都積極拚曝光，其中台南市民進黨立委林俊憲繼狂追補教業假學歷案之後，又追打國內車業龍頭裕隆浪費公帑，開記者會指控裕隆領大筆政府補助，卻交不出電動車成績單，沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體踢館，質疑林俊憲吹捧的特斯拉根本是賠錢公司，美國政府補貼特斯拉的金額遠遠高於裕隆。
選舉季又要到了，想選五都市長的立委們最近頻頻曝光，尤其是廝殺見骨的台南市長初選，被稱為賴神接班人的民進黨立委林俊憲近期砲火猛烈，除了日前追打補教業名師陳國星，這次又找上了國內汽車業龍頭裕隆。
為了求曝光，林俊憲開記者會，指稱電動機車Gogoro前年接受國發基金補助10億元後開始發展，在國內電動機車市占率已經高達58%，但反觀台灣的電動汽車產業，裕隆從2010年到2015年接受政府補助，包括經濟部工業局3億4000萬、經濟部技術處12億6000萬元，卻未產出能市售的電動汽車，甚至承諾2012年做出3000輛電動汽車的成績單，最後也跳票、完全沒成績。
林還拿了特斯拉曾在林口設分公司，後來卻因馬政府保護裕隆而被趕走，直到政黨輪替才回台，更批評裕隆拿了政府大錢，卻做不出成績，簡直浪費公帑。
沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體人士「踢館」，質疑林俊憲吹捧的特斯拉，不但根本就是賠錢公司，而美國政府補助給特斯拉的金額，也遠高於台灣政府補助給裕隆的錢，反批根本是台灣補助裕隆太少的問題，讓林俊憲當場臉色相當難看。
與會的經濟部官員也說，特斯拉過去確實在台灣有研發，後來是因為美國政府提供租稅優惠，希望廠商能夠回去設廠，基於市場考量，才會把供應鏈移回美國，剛好駁斥了林俊憲，政府趕走特斯拉的說法。
日前嚴凱泰接受本刊專訪時，就曾抱怨，有人刻意抹黑裕隆，講裕隆開發電動車拿了百億政府補貼，卻沒做出成績，但實際上，為了自有品牌，裕隆長年投資了近500億元，政府補貼的幾億元根本是杯水車薪。
「裕隆是國內唯一有整車生產與設計的車廠，經濟部的先導計劃要找車廠出面整合，有心人士對外宣稱裕隆拿了100億元，那個是整個供應鏈的補助，不是裕隆拿的錢，裕隆只是當頭，幫大家一起申請。」裕隆主管一再澄清。
裕隆還拿出數據，截至目前已發表7款新車、研發完成4款電動車、開發4套引擎，及3套新能源動力，其中，裕隆集團對電動車技術已投入30億元，電動機車銷售累計超過3萬台，電動汽車參與先導運行312台。
此外，此外對裕隆的補助，其實並非從馬政府開始，2006年扁政府時期，行政院編定20億預算推動台灣整車科專IA計劃(IT+AUTO)，車輛業者包含裕隆、台塑、福特等3家及IT業者華碩、鴻海、宏達電等業者共同響應組成國家隊，參與IA計畫的遴選。
最終扁政府核定15億元補助款，其中裕隆集團獲約9億元補助，協力廠獲6億元補助，因為這補助，裕隆集團多年來也在自主品牌投資超過500億元，且帶動195家以上協力廠創造上百億投資，推動如同致、能晶、輝創、富田等台灣零組件廠商打入國際供應鏈，如GM、Tesla、Honda等等。
至於2011年起馬政府推動的電動車先導計畫，申請對象是以地方政府、國營企業、對綠能認同之公司行號。其中車廠不具申請資格，也不列入政府補貼對象。後來參與電動車的品牌有包括Toyota、Nissan與Luxgen（唯一國產車）。
據了解，這項先導計劃實際動支金額不高，後來行政院將部分預算挪用補助國內電動巴士，如華德電能、立凱電能。很多人指控裕隆集團獲得2.5億元補助，其實是誤解。「只因申請的單位，像是地方政府、國營企業等單位，採用納智捷電動車才被列入統計，並非直接補助給裕隆。」裕隆主管搖著頭說。
至於，林俊憲拿特斯拉來跟裕隆比較，特斯拉長年靠美國各州對環保的補助，至少進帳11億美元，折合新台幣370億元，更別說，特斯拉創立至今已經累計虧損高達41億美元（約新台幣1300億元）。以台灣補助裕隆僅3.4億元來看，簡直就是杯水車薪。「汽車工業非常複雜，就算不補助裕隆，特斯拉也不一定來。但開放全世界投資，比亞迪一定來。」一位業者分析。
「就算是Gogoro拿了國發基金10億元，但電動車佔整體台灣機車市場只有5%不到，更何況，Gogoro還拿了新加坡主權基金，至今仍在虧損之中，蔡政府在花大錢拿8800億元，砸前瞻計畫軌道建設之際，如不能拿來補助國內車廠，培養台灣自主產業鍊，反而補貼特斯拉等外國車廠來設點，根本就是大開倒車，毫無前瞻可言。」資深汽車業者這麼說。
新聞連結
-----我是分隔線-----
現在不只網友在抹黑，就連立委都來摻一腳，只能說台灣的自有品牌真的是爹不疼娘不愛
自家人無不搞死自己人為樂~真的是好民族性，沒話說！
首席一指~席捲天下
雷克 wrote:
...
後來參與電動車的品牌有包括Toyota、Nissan與Luxgen（唯一國產車）。
...
現在不只網友在抹黑，就連立委都來摻一腳，只能說台灣的自有品牌真的是爹不疼娘不愛
自家人無不搞死自己人為樂~真的是好民族性，沒話說！
1. Toyota目前唯一曾市售的電動車是RAV4 EV，台灣沒有上市，僅在美國上市，且這台事實上是Tesla的核心技術，且已經全部停產。
所以不要再扯Toyota在台灣參預電動車的事情，因為Toyota直到去年為止，根本沒有電動車的研發開發與銷售計畫，而且是全球性的。
2.Nissan部份，台灣的確有進相當數量的Leaf，使用在台中市的公務車。
重點是，數量遠比Lexgen的EV要多很多...
3.有沒有抹黑我不知道，但你引述的原文裡面有這兩段話：
「裕隆集團多年來也在自主品牌投資超過500億元」，但一台EV都沒有拿出來市場銷售
(更正：有一台M7 EV+，但乏人問津。售價超過130萬且電池是月租一萬元，加上續航里程僅110km，應該是主要原因)
「特斯拉創立至今已經累計虧損高達41億美元（約新台幣1300億元）」，但卻出了Model S、MOdel X跟Roadster，而且是全球銷售
我想大家從以上數據，應該很清楚哪家廠商是真的有意願推動EV的。
如果想拿Tesla拿到的補助款來坦，建議不要...
因為「特斯拉長年靠美國各州對環保的補助，至少進帳11億美元，折合新台幣370億元」
換句話說，1300億-370億=930億，Tesla還是賠了930億，但還是做出了成績。
不過，我也知道最後一招就是扯要愛國就是了...
對，愛國很重要，但這跟是否應該支持特定廠商的產品毫無關係。
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