在LUXGEN S5 TURBO ECO HYPER 發表的時候呢 我就一直在關注這台車子了
在GO X誌聽玩嘉X大的介紹後 更是覺得會不會就是我心目中的那台車呢?
在一個休閒的下午 我依樣無意間的逛著Mobile01時
突然看到這個"海線、山線任你遊《LUXGEN S5一日試駕募集》分享心得再拿萬元住宿券、千元新光禮券！"
心想...咦...不是"Ford"耶 而是"Luxgen" 耶 難得的機會去試試看好了
剛好試駕時間排在我去沖繩回來後隔一天早上
心想剛好在沖繩有租車子 趁感覺還很清晰時做個比較吧 (雖然兩台車是不同取向的)
但我還是以一般用路的 感覺 隔音 舒適 及操控 來評論
這是我在沖繩租的車子 是油電車喔 真的超級省油 我們實際算 起碼1L/30KM
除了重踩油門引擎聲很大沒什麼加速性的小缺點 剛性行車質感以他在日本的車價算是非常非常超值(好想移民日本)
再來我們換個場景
來到了台中市政店的LUXGEN
說真的 這次s5的設計 真的非常的成功 連我在路上看到都會不自覺多看一眼(鐵灰色好美)
咦咦咦...我怎麼一直在賞車阿...
業代明明跟我約早上10點捏...
但他跟我說他同事把我要試駕的車子開出去了 =.=但是他還是熱心地先跟我介紹車子的一些電子配備
話不多說 我等到11點終於拿到我要試駕的車款了
水藍色的 2.0 S5 (我女朋友表示 他喜歡白色的)
Luxgen S5 Eco Hyper 2.0 規格表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量：1998c.c.
最大馬力：191hp/5500rpm
最大扭力：28.0kgm/2400~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/50R17
車身尺寸：4690mm x 1805mm x 1490mm
軸距：2720mm
油箱容量：55公升
其實我比較想試駕1.8CC的就好 (心理OS 為什麼1.8的沒把配備補齊呢)
不管了時間有限 我們出發合歡山吧
先記一下里程數
在路上我女朋友說後視鏡有反光耶
我想說還好啦 結果他就拍下來了
我們一上山發現這霧也太大了吧
我們就先開到旁邊的停車場拍照試試看
話說這個功能我還是第一次使用
蠻神奇的 停車真的可以停得很好唷
天啊霧越來越大 趕緊拍照吧
後廂空間六/四分離傾倒後 沒有行李廂可以當示範 將就點先看看
個人認為已經夠大了
後視鏡的鏡頭位置 難怪後視鏡感覺這麼大
後座門打開的開口其實蠻大的唷!! 如果有老人家進出車門可以說是挺輕鬆的
前作調整成我的標準坐姿 後座空間簡直太大了...=.= (我好像小孩子)
前後方向當位置 我抓好久才拍到
罩不住了 霧太大了 所以武嶺就不去了 先緩緩開下山 拍照
這霧真的太大了 我們來到7-11拍照 這霧小多了
真的會一直注視著它 這車頭貼太美了
關閉大燈時日型燈的亮度會爆亮 可增加對向來車的注意度唷
尾燈改成導光條超有現代科技感的
Luxgen S5 Eco Hyper 的名牌 (水野先生調校的證明喔)
再往下開一點 找景拍照吧
照片也拍那麼多了 來說說我的試駕感覺吧
說實在的 Luxgen S5 Eco Hyper 2.0 的扭力及馬力真的很大
在市區開的時候我的油門不好控制 轉數區間我想壓在2400轉以下避免渦輪啟動
但控制得不好 導致 會忽快忽慢的感覺 舒適度大打折扣 (可能是我不太會控制，也或許1.8可能會好一點也說不定)
但是在按下ECO模式情況好很多喔，變得比較好控制，畢竟在市區走走停停的能夠節能也很好喔
在高速公路上Luxgen S5 Eco Hyper 簡直表現太優異了
如果是長時間走國道或快速道路的實在非常建議Luxgen S5 Eco Hyper
穩定度比起同級車有進口車的水準
無論是隔音 車身穩定度 馬力也是源源不絕
一點小缺點只有車道偏移系統只有聲音提醒沒有方向盤輔助
但也不能說是缺點 是小遺憾拉
殺山路"車體剛性"及"指向性"也相當優異
側傾我覺得幅度很小
再搭配換檔撥片絕配 (大概都可以控制在3檔及4檔舒適性好很多)
唯一小遺憾就是 只有2.0有換檔撥片=.=
及A柱好粗大喔 我想應該是為了車體剛性設計的
時間差不多好下山還車了
拍上幾張晚上的Luxgen S5 Eco Hyper我保證 吸睛度100%(如果是我一定會多看一眼)
以上為我自己的試駕感受 我認為每個人的感受都不同 所以別嘴砲我捏
先附上我內人與車子的照片一張
最後還車前加油的里程是
發票我忘了拍 但我實際算下來的油耗是 13.2KM/1L跟官方公布的數據差不多
還車囉...台中市政店 掰
我會想念的 Luxgen S5 Eco Hyper
希望1.8有機會把安全配備補齊 Luxgen 加油
最後附上 我在沖繩OTS租車時拍的車子
