研判應該是M7，為什麼測試車的貼紙有點掉漆的感覺
在太麻里閒晃時，意外捕獲LUXGEN測試車
研判應該是M7，為什麼測試車的貼紙有點掉漆的感覺
研判應該是M7，為什麼測試車的貼紙有點掉漆的感覺
倒車雷達感測距離能跟手冊寫的一樣是90cm，而不是只有4、50cm(納廠一直認定是手冊寫錯，而不是品質問題，問過納廠其它款車主也沒這麼短啊！為何車型最大的m7卻有最短感測距離的倒車雷達)
第三排收納後平整
第三排64分離收納
第三排中間有三點式安全帶
行李箱燈位置改為車頂或至少是度較高的Led(現在燈的位置只要放的東西稍多，燈光就被擋住)
第三排的12V、110V電源(明明MPV時代還有啊)
改掉很不好坐的阿楞版第三排座椅(試坐了幾分鍾，頭、屁股跟後背就不舒服，14年款的比它好坐多了)
電動尾門(U7、U6有，獨獨M7沒有)
第二排下方塑件與地板間距加高(配原廠3M腳踏墊都會卡到，讓第二排移動費力)
第二排跟第一排頭枕角度往前(現款太後，讓頭後仰不舒服)
登車手把由單點皮套改為硬式手把並加長，讓小朋友也可以使用(現款好看但完全不實用)
第二排椅子有腳靠(現在這類椅子的大概剩M7沒腳靠)
第二排安全帶出線端由車體改為椅子(後躺時才會跟身體貼著，安全性才不會打折)
車窗有遮陽簾
中央置物盒由捲簾為硬式設計(新款改窄後還沒停到斷裂的問題，但會擔心小孩在車內玩時去踩它)
中央置物盒置物空間改設計(比如加個盒子)，讓置物跟CD座、3C接頭可以完全分離(自己有異物掉入usb接頭卡住的切身之痛，自從之後放個盒子當置物空間，避免再發)
中央置物盒出線位置改在副駕那側(減少線材干擾駕駛，現在收納袋也是副駕那邊較大，放那邊較不會干擾駕駛)
方向盤可以調前後(只能調高低，納廠全車系都沒這功能，真可惜)
方向盤不要擋儀表板視線
喇叭按鍵變軟
儀表資訊豐富(比如A組旅程資訊被切成3個，讓旅程資訊要按6、7次才是一個循環)
減少A柱盲點
增加看車內乘客的後視鏡
增加全車收納空間
降低車室地板高度
轉彎輔助燈不要時速10km以上才會亮(讓無燈區域停車時也可方便看清轉彎處)
油耗、引擎運轉順暢度、妥善率、TPMS、主動跟車煞停系統
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