影片記錄便道行駛情形
在2014.11.26發的這篇文章，謝謝許多熱心網友的建議：
<<<MPV可能想換胎，又在舉棋不定，想問大家怎麼說(怎麼勸敗)。>>>
半年前MPV換了四輪 3st 共15K
剛開始很安靜 過5000K就覺得聲音變大了
3ST換上去，你會覺得開起來像Previa.....
家中的MPV我是開去換CPC5，感覺還滿安靜的，雨天抓地力也很好
PS3則是我的U7 TURBO換的
可能是車太重了，開起來跟上條GR90一樣軟趴趴的
推一下d大，本日中肯文，目前米牌裡面P3ST確實只算中階胎，
喜歡跑高速的話，這組胎太軟了，並不適合在台灣生存，
容易跳花不說，壽命也不優，初期胎摩開後抓地力不錯，
之前使用約4000公里後抓地力開始大幅度下滑，
要換不如換Pilot Sport 3，
駕駛習慣相同情況下，這組胎的壽命最少多P3ST雙倍以上
+1
初期P3ST較舒適安靜
接近中期以後則是反過來
前後期差異太大
consistency不若PS3
有一說是因為P3ST配方品質不夠穩定
容易變形跳花
我的 3st 用的是原廠尺寸 215-55 r17
3st的滑行距離真的很不錯,當然是跟原廠胎比較
推一下d大，本日中肯文，目前米牌裡面P3ST確實只算中階胎，由以上可看出我最擔心的有二項(1)是否偏軟(2)5000公里後品質是否開始滑落
喜歡跑高速的話，這組胎太軟了，並不適合在台灣生存，
容易跳花不說，壽命也不優，初期胎摩開後抓地力不錯，
之前使用約4000公里後抓地力開始大幅度下滑，
要換不如換Pilot Sport 3，
駕駛習慣相同情況下，這組胎的壽命最少多P3ST雙倍以上
終於我在2014.12.05MPV里程數60721公里的時候換了胎。<<<MPV換胎米其林Primacy 3ST 225/55 R17 101W>>>
所以在里程數65016輪胎使用近5000公里的時候，特別選擇開到南橫公路試胎。
照片中清楚顯示里程數65250，時速111公里，dB值69，證明米其林Primacy 3ST靜速性依舊。
那目前此胎的行路性如何？
高速公路是最棒的，安靜舒適。
省道、縣道車道速限50~70公里的情形下，由於比較沒有風切噪音，可以清楚感受輪胎滾動的低噪音。
一般鄉間道路，對任何車胎都不會是什麼問題，行路感覺是溫順。
山路部分
插播：巧遇當地消防單位演練山區救災情形
有網友提到米其林Primacy 3ST偏軟，山路側傾比較大。
但以休旅定位且是7人設計的M7T，應該是以舒適性為主要考量，過彎快並不適合此類型車子的開法。
我一般都以手排模式，速度維持在30~60左右，在此速度域，米其林Primacy 3ST是不會有軟趴趴、側傾明顯的感覺。
這次南橫之行則是米其林Primacy 3ST第一次行駛石子路
石子路的跳動情形是否可以接受？
這樣的路，全程都以手排模式1檔時速10~20公里。
路況真的非常不好
MPV加上米其林Primacy 3ST，是否可以接受一路彈跳晃動的感覺。
四個輪胎在準備中
跟隨前方車子揚起的灰塵
就這樣沿路開過去
MPV較硬的懸載搭配上較軟Q的米其林Primacy 3ST，車身的晃動感並不會使人感到不舒服。
個人認為開車者最好都能知道自己車子的特性與所配輪胎的調性，以適宜速度開最好。
當地人或工程人員，已經非常適應當地，他們都不怎麼在乎路面，都開很快。
我個人開車調性以舒適為前提，山路、石子路都不求快，乘員安全舒適擺第一。
如此輕鬆的感覺，才能放開心欣賞沿途美麗風光。
南橫風災後，大多數橋樑被沖毀，因此新建許多吊橋。
索阿紀吊橋
不好意思，不知道名稱的吊橋。
這一座我也不知道
這樣拍照的感覺很不錯
瓦阿係吊橋
另一座吊橋
達西霸樂吊橋
到達玉山國家公園
南橫西側路段只能通車至梅山口
梅山海拔1014公尺
梅山口名符其實，開滿梅花。
梅山遊客中心
梅山青年活動中心
貓頭鷹造型的派出所
來梅山感受春天
所以回程輕鬆愉快
但還是不能忘記莫拉克風災造成當地的慘痛災情
工作人員仍辛勤趕工，希望能早日讓南橫恢復通車。
離開南橫，回到舒適的世界。
感覺好像一切都十分美好
但不要忘記我們身處的環境隨時都會有大的天災
這時候都有賴辛苦工作的工程人員努力付出
才能讓許多人維持正常的生活，真的要好好感謝他們。
此次南橫之行，車子里程數來到了65264公里。
這次從高雄開到梅山口，再開到潮州某加油站，共行駛248.1公里。
平均時速37公里/小時
平均油耗每公升8.70公里
