剛剛看到有人分享 上海展Luxgen有一台電動的轎車
1.什麼時候會在台上市
2.多少錢??有沒有可能70萬以內(含電池)
3.電池可以拔下來回家充電嗎?? 多重 (看EV+的那台休旅 好像不行)
4.充一次電可以跑多久 多久充完 換算電費多少錢??
5.有沒有廣設充電站的計劃??我想開著車子要跟路邊的人家借電不太可能吧?? 7-11可以充嗎??
6.電池可以使用多久(5年 10年) 換一次多少錢
7.保養會比較便宜嗎?????
8.政府有補貼嗎??
以上是小弟的疑問
1.基本上電池可以拔回家充電
2.電池保固期10年
3.買一顆電池5萬以內 可以買兩顆 一顆在家充電 一顆拿來開
4.車價70萬以內 含一顆電池
這樣就會買
還請有經驗的大大幫小弟解惑 感恩啦
AndyLAN999 wrote:
剛剛看到有人分享 上海展Luxgen有一台電動的轎車
和luxgen大約同時期在台灣萌芽的電動車特斯拉
在回美國後,就像吃了大補丸和Luxgen已經是天差地別了
市場大真的就是優勢,但Elon Musk其個人的魅力及執行力亦是加分
特斯拉宣稱第4台電動車將是更低,更符合大眾接受的電動車
鋰電池1KW要價要1萬台幣,40KW就要 40萬台幣,鋰電池成本太高
雖然特斯拉有超大型鋰電池廠的計劃
但是要在幾年後大幅降低電池的售價.....
我想也是不可能的
我猜第4台號稱大眾化價格的車型會是用交換電池的方式
少了電池,電動車和一般燃油車價差就不大了,考量行駛成本後
電動車就變得更便宜,更有競爭力了
建立電池交換站可以有類似燃油車的加油時間,就可完成更換電池
其鋰電池可以由自己的工廠來供應,以單次使用電量計價
1kw電費台灣約3~4元,若用 5元計費就還有賺
40KW的電池充滿電大約 200台幣 ,卻可行駛300~400公里
就算換電池要負擔100元的交換手續費
最多300台幣就可以行駛300~400公里
車主只負擔電費和租金,說不定連租金也可以不用
其車主將可獲得比燃油車更低的每公里行駛成本
電池廠最喜歡號稱電池可重覆充電1000次以上
1000*100=>100,000
若真的如此電池廠光交換電池的手續費就有機會回本
鋰電池是由幾千顆的小鋰電池所組成的,就算是故障也非全部
可以回廠重新將狀況差不多的電池重新組成使用,這部份可以用
特斯拉最擅長的機器化來處理,成本並不會太高
對使用者可以不計電池成本,只計用電成本,其使用的體驗就類似燃油車了
對特斯拉和使用者甚至是鋰電池廠是3贏的局面
超大型鋰電池廠,特斯拉有意藉由多處建廠來將興建進度延宕的風險降到最低
以順利達成 2017 年的產能目標
印象中特斯拉的第 4台電動車也是大約2017要投產的
2017年應該就是準備進入電動車的里程牌
特斯拉的換電池影片_Battery Swap
至於台灣的Luxgen............
2009就有電動車展示了,到2014 電動車也只限於特定企業或政府機關
連電動車沒車牌無法上路的問題,被王建宣說公務員要換顆腦袋思考後
也生出電動車牌了,但是至今 2014一般人想買....連牌價也沒有
不過就算有牌價,其價格也是很高的
在充電站也是很少的情況下
日行程200KM以下及不出遠門的日常使用
中南部的普遍是透天厝倒是滿方便自用的
但售價.....一定很高的
2009 LUXGEN總經理胡開昌親自帶領媒體試駕EV+ 電動車
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