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從ARTC的展示來看LUXGEN未來會加入的智慧科技。

無人車台灣也有 ARTC汽車自動安全科技亮相

內文重點:『所有成果都已進入可商品化目標,未來也將技術移轉供國內汽車製造商及零配件廠商使用。』

『國外原廠採購變相成為購車成本,都是國產品牌無法追上進口車安全性的原因之一,此次由國人完全自主研發的安全科技,量產化後就能直接供應生產組裝或售後配件,國產車也將有媲美進口等級主被動安全規格,有助提高國人的行車安全防護。』

ARTC展示無人車 技術不遜國際車廠

內文重點:『而目前,ARTC與納智捷及中華汽車共同研發相關技術』


ARTC 自動緊急煞車系統 (Autonomous Emergency Braking)


ARTC 倒車防撞系統 (Parking Collision Avoidance System)


ARTC 自動駕駛輔助系統(Autonomous Driving Assistant System)


『自動緊急煞車』這一項希望納智捷能早日加入,台灣假車禍越來越多,就怕路上一個失神,不小心將衝出來的人給真撞傷了。這時就算有行車計錄器,依台灣天兵法官的判決,可能車主也難逃賠償的責任......

倒車防撞系統也不錯,影片示範的車子也是LUXGEN SUV

至於自動駕駛輔助系統這可能看的到用不到,除了成本、技術、法規問題外,如果有人將無人車改成自爆車,那就麻煩了......
2014-09-15 20:40 發佈

Vegatable wrote:
無人車台灣也有 AR...(恕刪)


在之前有篇嘉偉試駕納智捷的車有提到過這點 (忘記哪款車了)
納智捷是有這些技術,也是做得出來的,只是因為廠牌太新,無法承受這些風險

畢竟自動煞停這種還是有一定風險,volvo以前測試也是直接凸槌給大家看
但是這些國際大廠,一兩輛車的自動煞停系統失效,可能是賠錢跟一些面子問題
像是豐田以前的爆衝事件
但是如果是這些較小的車廠,只要發生過一件,基本上,就完了
品牌形象跟信心是要時間去累積的
所以在創新上,小廠可能還是比較偏向一些風險度較低,但能夠更直接的回饋給使用者
例如side view或是一些整合等等
但不代表技術不到
嘉偉 說的就是在U7 試駕的影片中 提到的!!(我很確定唷)
因為 我最近 看了很多嘉偉的試駕影片
剛好 我想買SUV的車 所以非常認真的研究了好幾次
希望將倒車雷達的感側距離拉長一點,現在的太短了,聽到聲音都快撞上了。
先把6氣囊和ESP都列為標配後,

再來談這些安全新科技才有意義吧?

dahone wrote:
先把6氣囊和ESP都...(恕刪)

我倒是認為列入一款低價,
但是安全配備齊全的車型,
相對上較為合理。
畢竟賣最好的品牌車型安配都很陽春,
說到底還是消費者決定了產品。
倒車本來就是要慢慢來不是嗎?這種設計有什麼錯。
chihung1105 wrote:
希望將倒車雷達的感側...(恕刪)
我個人是希望LUXGEN能儘快導入相關的智慧科技,如半自動駕駛,
當初首發MPV的時候,就是標榜智慧車,在當時的確是很有亮點,
這麼多年來,LUXGEN沒有提出相關的訊息,
但其他車廠在這塊反而更積極的推出了,
在智慧車這塊LUXGEN不該落後,否則優點會越來越不明顯,
這也是未來的趨勢,
有空可到autonet去搜尋"自動駕駛",
大家可以看到2003年以來的新聞,
這兩年相關的新聞越來越多,希望LUXGEN能加油啊!!

日輪石方 wrote:
我倒是認為列入一款低...(恕刪)

+1
確實該如此,
再加上直噴及新的節能技術
吸引務實派的的車主!
airzard wrote:
倒車本來就是要慢慢來...(恕刪)


倒車當然慢慢開,倒車雷達是輔助駕駛預知後方危險,但我的M7大概比我家其它3個廠牌的車偵測距離少一半,太近實用性就變小。
舉個例子,路中迴轉因路不夠寬而需倒車,此時後方衝出一輛硬要過的車,倒車雷達距離遠一點就可以有多些時間反應。以M7約40cm的感側距離是有點可惜。

另一個希望能有的功能是智慧定速,可以隨前車速度自動保持安全距離,在遇到中途車多的狀況下才不用一直調整定速速度,或解除定速。
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