Luxgen 1.8T M+ GT(230-240HP 7000RPM 32.5kg-m),0-100km/h 6.3秒內.
https://www.youtube.com/watch?v=Q9YbVKDmDL8&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=XRNOZlkm5B4&feature=youtube_gdata_player
本田迷哪裡來的，
價廉高性能吸引年輕族群。
培養品種忠誠度得從下扎根。
納智捷該出一部價廉運動房車。
我知道0-100km/h 6.3秒並不是最佳成績,
也知道運動版賣不了幾台，
但...光是在廣告上打出6.3秒破百甚至是5.9秒，
重點在於洗刷納智捷引擎爛的觀念。
如此已然值得。
日輪石方 wrote:
這也是一個好辦法，不...(恕刪)
出一台渦輪增壓
最難得技術在冷卻和穩定上
2.0T能做到400匹馬力也不奇怪
但開了一萬公里就自燃，或者渦輪燒掉大修
還不如不出
一台好渦輪技術需要3-4年的長期論證
一步一腳印的走
需要材料科學支持
不是去改裝車行隨便改改就能變成量產車的
又要保證壽命，性能，穩定
就算FORD的2.0TGDI也不是完美的
目前世界的主流是小排量渦輪
如果納智捷沒有這方面的研發
那就落後了
0.9T，1.0T，1.2T，1.3T，1.5T，1.6T才是重點
特別是1.6T的發展，將成為未來民用和賽車性能流的關鍵
而且渦輪的技術是看扭力介入轉速
一般現在好的渦輪技術能做到1000-1200轉扭力極值爆發
如果能做到一直持續到4500-5000轉衰減，那就很強
去改裝店再怎麼改都改不出這種效果
這需要引起結構上不斷優化改進
只有車廠能做
而且需要大量的時間，錢，技術人員來論證
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