Luxgen 2012 名次退出國產休旅/商用Top10

tonycow1234

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樓主

2013-01-20 20:19

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第一第二名沒變！！Innova 換了較沒力的引擎銷售才有起色，可見消費者在意稅金！！

CRV4 的銷售強勁 ~~ 今年與 RAV4 的交鋒精彩可期！！

國產 Luxgen .... 似乎要再加油了！！！

2013-01-20 20:19 發佈

文章關鍵字 Luxgen 2012 名次國產休旅 2012

ryannchen

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2樓

2013-01-20 21:30

熱度退了吧???
畢竟三四年了
不過以前的問題都解決了嗎?

sycee2008

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3樓

2013-01-21 4:30

SUV/MPV同步衰退....

我認為這最大的問題出在SUV/MPV鎖定的市場本來就比較小

台灣消費者真的比較喜歡的車子是這兩種:
1. Wish/Mazda5 (MPV)
2. CRV/Escape/ix35/Outlander(SUV)

Lexgen其實沒有真的和他們正面交鋒，因為體積/排氣量/油耗都大她們一號

依照現今的市場趨勢(全球都一樣)，MPV/SUV推出小一號/更省油的產品勢不可免

Luxgen的策略可有:
1. 降低體積 & 排氣量 & 油耗 (全面縮小版)
2. 維持體積, 降低排氣 & 油耗 (動力增強版)
3. 維持體積 & 排氣, 降低油耗 (綠能版)

其他諸如增加體積/油耗/排氣等策略都一定行不通(因為消費者在乎稅金和油耗)

策略2最為困難(假設排氣量降低到2.0/1.8級距，油耗降低15~20%以上，但是只犧牲部分爬坡性能)，
策略1最為容易，但是面對市場競爭也最激烈，且失去差異化保護
策略3可能只是小幅進步，對整體消費者吸引力恐怕仍然有限(我假設油耗進步10%....夠了吧)

以Luxgen市場萎縮的情況來看，我認為新品刺激是比較重要的，遠比降價還來得有意義(降價5~8萬我認為沒辦法吸引什麼新客戶，降價15萬又不太可能，且會限制將來新產品推出的價格)

2013對Luxgen是嚴峻的考驗(目前低迷的銷售我看6個月內都沒有緩解的跡象

)...希望Luxgen能堅持研發度過目前的困境，而且目前要做的不是把Luxgen 5的小改款掀背板，而是快點把Luxgen 7改款救起來才對

Luxgen高層面對現況和有限的研發資源，一定很頭大 orz

bulibi

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4樓

2013-01-21 13:01

sycee2008 wrote:
SUV/MPV同步衰退....
台灣消費者真的比較喜歡的車子是這兩種:
1. Wish/Mazda5 (MPV)
2. CRV/Escape/ix35/Outlander(SUV)

Lexgen其實沒有真的和他們正面交鋒，因為體積/排氣量/油耗都大她們一號

策略2最為困難(假設排氣量降低到2.0/1.8級距，油耗降低15~20%以上，但是只犧牲部分爬坡性能)，
策略1最為容易，但是面對市場競爭也最激烈，且失去差異化保護
策略3可能只是小幅進步，對整體消費者吸引力恐怕仍然有限(我假設油耗進步10%....夠了吧)

以Luxgen市場萎縮的情況來看，我認為新品刺激是比較重要的，遠比降價還來得有意義(降價5~8萬我認為沒辦法吸引什麼新客戶，降價15萬又不太可能，且會限制將來新產品推出的價格)

排氣量沒有都大一號，Escape 是 2.3 的，Outlander 是 2.4、CRV 一款 2.0，其餘各款都是 2.4、ix35 兩款 2.0 其餘四款 2.4。說起來這幾款車的主打款排氣量都比 Luxgen 7 還來的大，只是沒有裝 turbo 而已。

而降排氣量是否省油，這會有疑問，畢竟技術力不如人家，不能像 ford 用 1.0 ecoboost 拉動 mondeo，或是 VW 集團用 1.2 TFSI 拉些休旅車款。

65shortstop

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5樓

2013-01-21 17:16

sycee2008 wrote:
SUV/MPV同步...(恕刪)

很多人都在觀望
既然走高價位，消費者的要求就會提高
偏偏L牌的品質口碑多空分岐
MPV有賣點但陷入法令疑慮

奇襲效益己失，但己取得基本勢力
想要擴大版圖，真得要另闢戰場了～

MPV也差不多要改款了～

sycee2008

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6樓

2013-01-21 22:07

bulibi wrote:
而降排氣量是否省油，這會有疑問，畢竟技術力不如人家，不能像 ford 用 1.0 ecoboost 拉動 mondeo，或是 VW 集團用 1.2 TFSI 拉些休旅車款。

降排氣量，同時給予足夠的動力是未來的趨勢

Kuga（Escape下一代），要出1.6的車型，很殺！

Luxgen最缺的就是這個技術，小問題難免（哪一牌沒有啊，這才是實話吧），我覺得真正讓消費者擔心的還是排氣和油耗因素

如果未來家用車都走向1.6/1.8這個領域競爭，Luxgen給人的感覺就不是價格貴一些了，而是貴很多

冷酷的豆豆龍

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7樓

2013-01-21 22:42

現在只能讓技術提升
如果還是沿用同樣技術去造車
就算再推其他車款!銷售應該也一樣慘...

今年各大廠都陸續推出1.6~1.8的新車款
Luxgen想提升銷售量,就是得跟進
不然前景真的很不樂觀......

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8樓

2013-01-21 23:13

現在討論的是：為何L牌現有車款銷售量不敵其他品牌，應該就著重現有同類型車款的競品比較
例如CRV、RAV4....

畢竟L排目前並無小排氣量的休旅車，無法比較

L牌高層應該對這幾年累積的銷售數字相當失望，因為一開始MPV的反應相當好，SUV也不差
讓那些高層主管以為可以乘勝追擊，沒想到後有自己的品質出狀況，前有同業檢舉MPV車型違反法規
自此銷售量受阻至今，即便加入S5也無力扭轉

所以現有車款銷售量拼不過它牌同類型車款，並不是沒有出小型車的關係.....

不過，LUXGEN已經建立了基本的勢力，若想要繼續擴增
1、可以藉由改款試圖拉回現有車型的銷售量
2、再考慮是否發展第四款或更多車款（小型車當然是考慮之一）

sycee2008

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9樓

2013-01-22 2:07

沒有小車是不是問題，這其實要看油耗

Luxgen確實比人家大台，應該說Previa和Wish是不能比油耗的

但要知道，Luxgen到底賣什麼?回頭過來看，還是要和Wish搶客戶啊?

Wish的潛在用戶看到Luxgen的油耗，一定很難接受....除非Luxgen自我感覺良好，覺得賣贏Previa就算數...沒有輸

Luxgen的油耗和價格，遇到不景氣的2012，一定是最先受難的。同樣的，如果景氣好轉，或是油價下跌，LUXGEN也一樣會受到更大的銷售刺激

但經營一家公司，靠MPV/SUV這樣不靠譜的銷售來維持，太過危險了。這就是Luxgen真的需要小車策略的地方了

biaggy

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10樓

2013-01-22 8:29

M型社會
一點都不奇怪
扣掉商用車
前10名有哪一台比MPV&SUV貴的?
有哪一台比MPV&SUV大的?
景氣越差,油價越高;低價車會賣的越好

就像機車
NIKITA300賣得比RACING150差一樣

這銷售排名
對車市稍微有了解的
5秒就知道原因
便宜是王道

wish一定是第一名,便宜大空間
2012 crv 大改款,破盤大出清
2012 mazda 5 在蜜月期
escape 陽春版5字頭就買的到,賣不好說不過去
ix35&outlander 便宜折價空間大