Luxgen 的妥善率不佳,是該品牌目前所面對的最大挑戰.這和他們直接挑戰較高端的智能車有關,而且它的上下游供應廠商品質及系統整合,還需時間才能達到完全成熟.
就像之前的高鐵或捷運文湖線開始啟用時也是抱怨連連,但經過這些年的debug ,最近也很少再上新聞版面.
最近有雜誌報導一則故事--
高雄捷運每2年都要將車箱底盤的螺絲重新更換,以前都向德商西門子拿,每個螺絲報價50歐元.其實西門子的螺絲都是向大陸台商晉億進,本身不生產.
最近晉億回台設廠,高捷的人直接找晉億,拿一個螺絲只要50元台幣,差了將近40倍.
又前陣子,台電核二廠請奇異公司更換6顆螺絲,索價近億.結果網購,每顆只有台幣2000多元..
Luxgen 去年在台灣銷售不到一萬輛,好像已經沒虧損.而從去年10月在中國才開始出貨,最近阿泰說納廠的經銷商有半數已出現盈餘.
只有單一車種和一萬台左右的銷量,就能打平.可見整車品牌廠的毛利驚人,這也是阿泰敢放手一博的誘因,當然台灣相對成熟而低廉的電子設備,也讓他的智能車找到卡位的空間.
PS: 更正為更換6支螺栓,近億元報價(2,918,494美元).
這些例子只是顯示產業價值鏈中,擁有品牌及整合技術者的超高毛利.
nt24759 wrote:
Luxgen 的妥善率不佳,是該品牌目前所面對的最大挑戰.這和他們直接挑戰較高端的智能車有關,而且它的上下游供應廠商品質及系統整合,還需時間才能達到完全成熟.
請指眀Luxgen目前為人詬病的妥善率不佳中, 有50%以上都是所謂的智能車問題嗎???
方向機異音和智能車有何關係?
煞車異常和智能車有何關係?
駕駛座椅異音和智能車有何關係?
上述都是機械問題, 除了第三項為一般車少有的功能外,
前兩項都是身為一部車很基本的穩定要件, 請問Luxgen到目前為止處理得怎樣了?
唯一要談說與智能車有關,
可能就只有和ECU有關的引擎熄火........吧?
但一部車最基本的也就是能順順的行駛不熄火,
連這最基本的事都作不到, 還要在此為自己的錯誤說嘴?
讓我不禁想到白天在路上, 遇見一台20年的VOLVO 740,
光是不到100公尺, 就熄火兩次..........
此時, 我只能慶幸:
還好, 我的Luxgen還沒聽過如這部20年的volvo般, 連續熄火.......@@
是納智捷自己沒做好!
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