若是要壓低價錢應該是油電車
開發也快速
若是追求極致效能
就要用電動油料增程車
大家來說說吧
kameya wrote:
若是要壓低價錢應該是油電車
開發也快速
若是追求極致效能
就要用電動油料增程車
大家來說說吧
Luxgen最近發表的油電車言論，應該是電動車試行的效果實在不理想導致
電動車是全世界都在看的商機，Luxgen自認有領先優勢
但是在新北市短暫試行後，「我個人覺得」台灣實在不適合電動車
如果一個社區有100台汽油車，其實只需要1個加油站就夠了
因為每台車只要花3分鐘加油，加一次油可以用3-5天
如果一個社區有100台電動車，那需要幾座充電站？
每台車要花6小時充電，充一次電只能用1-2天，所以每個車位都要有充電站
然後在這些車的行經路線上，又要安排其他的充電站，避免開到一半沒電
所以差不多100台車就至少要120座充電站～這實在是很讓電動車廠商難過～
台灣也沒有這麼多地方可以設充電站、離峰電價調漲後，電動車的誘因又少了點～
另外一點，停車場中電動車專用的充電站又容易被人佔去位置
(新北市的充電座停車格常常被占，但此行為合法無罰則)
但這相關的法令又還躺在立法院，可能是大家都只關心王建民吧～
denniscool wrote:
假若每個人的停車格都有充電座
不就解決了嗎?
抑或是有充電座的停車格
才可以買電動車
政府補助安裝充電座的八成價格
不就都解決了
大大確定每個人都有自己的停車格？
1)政府沒有辦法限定「有停車位才能買車」
2)在台北市內，租停車位的人比有停車位的人多
3)政府無法規定私人停車場中必須要有充電座
4)政府沒有辦法修法產生Incentives讓停車場去建充電座
5)政府舉債過多，安裝充電座只會讓更多人不爽
6)「為什麼我不能停這車位？為什麼只有電動車能停？」
老實說，我非常氣餒
電動車常常跑到一半要找充電站
或是充電充到一半要開車發現續航力不夠
問題是，充一次電要花6-8小時
充電之後也只能開2-3小時
開車要花3倍的時間來充電？這實在是讓人無法買得下手
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