還没上市嗎?
01那個廣告還是只是它的預告? 轎車版的
短期間是無法解決的
現在問題是充電時間長
行駛距離短
如果只在城市中上、下班
晚上回家充一個晚上電
還比較沒問題
但也受限自家有無車庫或電源（不是都有透天厝可住）
但如果旅行長途駕駛
電的問題就大了
所以在台灣電動車發展
電池交換系統是唯一比較可行的（如加油站）
問題又來了
車廠牌多，車型多，就造成電池規格多
要解決就是由各原廠廣建交換中心
投資要很大
或者各家車廠聯合成立交換中心
當然一般民間投資者亦可參與
當然初期的建置成本一定很高
能不能回收成本
又在車子賣的好不好（使用率）
這又牽扯到車的超高成本
一般人買不起
問題一直在循環
結論︰
所有問題由政府出面解決
不管是政策上的、經濟上補助的
我是覺得電池交換站一定要先廣設
而且不計成本（初期一定賠本）
電動車才有發展
s002958 wrote:
電動的MPV已經有上...(恕刪)
目前國內電動車推動與整合的事宜，是由經濟部工業局主導，智慧電動車推動辦公室承辦。
現階段國內電動車即將開賣，但是對象僅限於法人、團體。
也就是像中鋼、中船、國營事業、公家單位等。
固定或短程行駛路線，有地方可以蓋充電站，讓電動公務車下班可以充電。
一般民眾因為用車習慣不同，暫不開放。
但是民眾可以用單日租賃的方式去體驗，某家租車公司之後會提供這樣的服務。
就我所知，政府目前有幾個電動車先導運行的計畫，即將要進入實際營運的階段。
1.新北市政府與LUXGEN EV+的坪林低碳旅遊
2.台中市政府與NISSAN LEAF的合作案
3.上面提到的電動車租賃服務
國內現在無法提供推廣電動車的基礎建設。
未來計畫應該是在各地廣設電動車充電座，如路邊停車格，公有停車場，大賣場停車場等。
充電方便，無顧車之虞，大家才會願意換電動車。
另外就是電池交換技術，當然會比充電來的快，甚至換電池的時間比加油還短。
只是目前這技術還有些點要突破，要安全性達百分百才能推到市場。
電動車要普及到一般民眾不是不可能，只是還有一段路要走，估計大概要個四、五年吧。
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