前陣子加入了納智捷的高球隊
覺得棒透了...
雖然我從去年11月才開始學這個運動，所以爛透了
但整個運作，跟參加的感覺，就是棒透了...
真的比買BMW，還覺得尊榮...(今年買的，車主服務靠辛苦但服務滿分的銷售人員，但雖然服務很好，跟納智捷整合出來的整體力量比起來，差很多……)
就還沉浸在這樣的ecstacy的時候
看到了Care+，這個Scary到爆的方案....
我真的不禁要問
Luxgen, what's wrong with you?
真的，差這筆錢來讓財報好看嗎？
真的，對自已三年後的車況沒有信心嗎？(需要收一筆錢來支撐保固嗎？)
真的，經過這麼久的Debug，沒有信心全面延保，沒有信心給車主一台放心使用的車嗎？
我一直不把自已當白老鼠，而把自已當投資者，創投的投資者
買新品牌納智捷的車，買老店新開的裕隆的股票
(中華、裕日、和泰、三陽也都買過，整體是大賺，但我買了納智捷的車，所以嘴炮族不用說我是有裕隆股才挺納智捷的，我從BenQ上學到投資跟支持跟品牌與否無關)
但這次的Care+，以投資的角度來看，是極大利空
基本上，不可能有全部的車主都加保的事情發生，say it's 50%
收了6000萬
於是車主變成四群人：車子有無問題x車子有無加保。
有問題+無加保，會在進入車子第四年的時候，進入負面宣傳的高峰
有問題+有加保的，會有進入車子第五年的時候，進入負面宣傳的高峰
而無問題+無加保的，及無問題+無加保的，也不會帶來多大的正面宣傳。
所以從今年算起的兩、三年後，納智捷就要面對這些負面宣傳的高峰期
這6000萬，值得嗎？有意義嗎？
是，你可以說我太悲觀
車子很可能安然渡過10年沒有問題
我認同，但如果這樣，現在收這錢的意義又在哪裡？增加收支嗎？以我目前參加過的納牌活動來說，我不信這個因素存在。
所以不要忘記，能在這個階段拿100萬賭一台車子的人
財力一定都不差
而財力不差的人，到時是有能力亂拋售車的，不保固，OK
我不想修，來隨便賣總行吧，
那車子的二手殘值低，猜會不影響新車的銷售尤其是不二價政策嗎？
不二價政策潰解，一台車少賺的又何止1萬2咧？
這個Care+，無論延不延續，但他的推出，的確嚇了我一大跳
這樣的提案，可以在裕隆的層層關卡中通過...
真的很令人吃驚....
說過我提問題會附答案的
我的建議是：
延保不增加里程保固
加到5、6年，里程數維持12萬公里，這應該非常符合一般車主對車的需求吧
第一批購買的車主又絕大部份是停室內，所以不易因風吹雨淋而wear out
過了六年，車子再出什麼怪機絲，相信大家也會摸摸鼻子吧...
