背景2-
這部車~從09年設計草圖!
之前有將草圖PO上來過!
聯結 :
http://www.play01.com/topicdetail.php?f=444&t=1331770&p=1
現在才有空!花了2天時間把它完成!
它是我想像中~5米以上車格!
類似 Bentley / BMW大7 / M-Benz S-Class等級以上的豪華大車!
在流體動感體態中!尋找Bentley這類大車應有的盛重風韻!
帶有華人風的流體雲紋車身鈑件設計~
要揉合較大年齡層穩重及年輕動感的市場喜好~挺不容易!
車身流體雲紋立體雕花的設計~或許鈑件沖壓根本有問題!
但我還是想要有!
用PUR射出當浪板!再安裝上去也成!!
還是希望能有這種立體紋路!!
(我知道鈑件這樣搞生產會瘋掉~但~讓我畫爽一下!別鞭我!!
)是走次世代類 Coupe 5D掀背尾門造型款式!
目前市面只有幾款這類的車!
BMW\new 5 GT
Porsche\Panamera Gran Turismo
Aston\Martin Rapide
鋁圈設計則採萬花筒形式!!
有想要收藏桌布的朋友~再請多多利用"私人訊息"~ ^ ^"
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原本12月有接到那智捷工程師的委託!
----->針對這句話做個註解 :
是以前在那智傑的工程設計師們~出來外面接設計所來的案子!
到我這邊!應該算是發包了又發包的2案甚至是3案了!!
所以~並非那智傑或華創直接找我弄!
不過~說這些也都沒用!
因為那個案子最後以流局收場!根本來不及!
這張圖~純粹是畫來自嗨的!!
希望在年底台北車產能弄出一款概念車的設計...................!
不過~這次我沒使用類似上次繪製Luxgen 5使用了英式大型進氣霸水箱罩!
是依照Luxgen原本的車頭產品識別加以改良!
為了避免誤觸01的文字獄!
發表在聯結中 :
http://tw.myblog.yahoo.com/alf-online/article?mid=3232
之前有繪製的汽車圖稿聯結 :
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1217485
祝大家新年快樂!
補充 :
LUXGEN不好設計的!
其實還是在它的車頭產品識別!
原本LOGO那邊像本田C8的飛翼!
及分開類奧迪大口字~卻有很多像角鐵條打洞一樣的下進氣霸!
下氣霸兩邊卻多了兩道粗寬的鍍鉻件~有點類似山豬齒!!
單下進氣霸單一件的設計~個人就........很多點點點!!
這個識別設計~是很重要的關鍵!!
Luxgen SUV的設計~已經比原本的7人座MPV要好很多!
光為了解決原本這產品識別的造型~
我就頭很大了!!
但又不能一口氣把它全翻掉!(是很想!!)
為了識別的延續性!讓看到水箱與進氣霸的車友~能與現行設計仍感受得到關聯性!
所以~我將上水箱罩與燈組下緣線~連結到車側鈑件做線性的整合!
整個橫切上下兩道線~魚貫整個前車體直到消失在c柱!連成一道摺線再沿續到車尾門!
(藍色2線)
與引擎蓋設計的較類似Land Rover這種蚌殼式的設計!
會比較有整體感!
台灣常見的日式LOGO上水箱護罩的鍍鉻條!
我覺得用引擎蓋上蚌殼式設計的鈑件光線變化~就可以取代掉多餘的鍍鉻飾件!
盡量多例用鈑件折射光影來設計~有效取代掉高污染的鍍鉻加工!
是目前全球車體設計主流的一種趨勢!
其設計手法~首推BMW前首席設計總監--->Chris Bangle
再將上水箱護罩與下氣霸口字型!
以一道"U"字鍍鉻~~延伸到引擎蓋板上~做線條整個線性的整合! (綠色線)
這線條造型~會比較具有整體性!
比較不會一堆不同的設計線條~卻湊在一起!
產生原本LUXGEN設計上說不出的不協調感
(紫色線)
則是設計成一些類似風的律動感的"S"型動線!
個人可能華人風/中國風的東西畫多了!
很喜歡這類類似 "雲紋"的曲線!
這類鈑件曲線整合的手法~
在各廠牌都常得見!
尤其是歐系車~例如Benz / BMW / Audi .........
Luxgen SUV原車照-
Lx-Concept 概念圖-
Lx-Concept 概念圖-02-
車側及後輪拱屁股葉子板鈑件精簡化!
及修改登車踏板造型!加大後座乘客登踏面積!
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汽車設計個人見解~
for密碼弟的設計圖回覆個人設計理念所做的教案~
經密碼弟同意~將教案轉載於下 :
密碼弟寄來的設計稿-
呵~我也並非學商設或工設的!
我是學純藝術創作的科系!
擅長純繪畫+雕塑
汽車設計~~是屬工業設計的一種!
進階進入產品研發~還得學習相關產品開發的各種技術問題/克服/材料.....等等!
才能是實戰型的設計師!
我充其量!
只是能生概念圖的繪畫師!
尚不及成為工業設計師!
專正的專業意見~尚需產業人士給予您指點!
我只能給您繪畫上的意見!和少許個人研究汽車結構 "業餘"的淺見!
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1.造型-
就造型設計上來說!
個人覺得你的設計很特別!
並無好壞的分野!
所以~就造型上來說!個人覺得很不錯!
並沒有什麼我能給予意見的!
唯一可能實際量產~會有問題的在於身形較扁平的跑車~
車頭是尖的!
在量產車上~這在目前歐洲法規來說~會影響行人撞擊測試!
所以~現在量產車~很少見到車頭尖凸的造型!
除了"林北金靈(林寶基尼)"這類的超跑~有些造型會有菱有角!
一般市售車~尖凸的車頭~似乎已成絕響!!
這是在造型上~我想到比較有問題唯一能給你意見之處!
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2.透視技法 / 立體光影變化-
兩車我都有稍微以紅色線概略把一些體感 / 線條位置做了強化!
因為你可能沒有學習過傳統繪畫基礎!
所以在透視的立體結構上較弱!
會產生一些不協調!
這是正常的!
你可以透過對一些簡單靜物的素描臨摹~來強化自己對透視的學習~
先從水果這類簡單的靜物來學習繪製!
另外~我於02圖~有用簡單的黑白色~做層次光影變化!
素描學的~除了透視~另一項培養的技能~
就是學習光影所建構出來的立體及層次與景深變化!
造型歸造型~
立體光影的處理~及透視~與色彩學~
這些是身為美術人員永遠都必須不斷精進的基礎底子!
需不斷向下紮根~
就像武學人士~也得勤打馬步練內功為基礎!
不論現在電腦繪圖軟體多好用!功能再如何強大!
如果基礎美學不紮實~
就只能是很會用軟體的"工程師"或"設計人員"~
最終仍會回歸到使用工具者本身的美學基礎與格局!
這就是匠與師的分別!
而基礎美學~沒有便捷的道路!
必須靠歲月長年不斷累積努力而來!
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3.設計線條與曲線的關係性-
有破壞~才有建設~
當圖畫到走火入魔~感覺怪!卻不知道問題在哪~
建議你~要捨得破壞圖面!
那感覺~就是我們因為常看到現實世界既有已存在的事物~
會怪~其實就是我們查覺到圖面有些不協調之處!
只是未得有經驗者的引導~快速了解結構上或圖面上的缺失!
有時我們遇不到這樣的引導者!
甚至在各大學院校及工作場所中~
多的是只會畫~不會教~也不會講的老師或前輩!
不見得身為父母 / 長官 / 師長 / 前輩~他們就會教!
很多~是不會教的!或曲解~"教"的意義!
教導說真的~不應該稱教導~其目地性應該是"引導"~
懂得引導別人的人~才能有長者風範!才夠資格當主管!
不然~他是他~我們也只能是我們~
我們的成長~與他就會很陌生~甚至無關!
我在有標紅色現的稿~~從車頭沿伸到車側及車尾~
一款車子設計的好!
與這些線條的組合有很大的關係!
請參考天籟1代的佈線參考!
盡量讓車頭的線條~能與車側結合!或有關聯!聯結至車尾!
讓車頭與車身及車尾~不論線與線~或兩點之間都能有所呼應!
車側的線條~可以由引擎蓋板的摺線~
或頭燈及上水箱護罩的上下緣!
或前保的燈組下緣~或前氣霸~
產生我們設計師有咀嚼過!佈局過~來詮釋我們對線條及光影..等等的配置~
由這些線條~拉伸透視~經過前輪葉~直至車身鈑件~
至後葉子鈑~或沿伸與尾門及尾燈結合~
如果要讓沿伸線消失~
也要為消失的線做一些句點!
讓它具備消失的美!
不要讓其成為陌名其妙的斷線!
歐洲車款的設計~
因為很多來自藝術之都!
在曲線及線條的佈線及結構~有著每位名家獨到的手法!
如果沒有講究佈線~曲線的設計聯結~
很容易形成各自單一個體不錯!
但兜起來整個怪~不協調的設計品!
國人的設計~較多產生是這樣的問題!
單一個體優!兜在一起卻整合不起來!
目前納智捷的車頭~
商標飛翼與下面的大口字!
會成為分件~
讓一個識別~變成兩個!
其產品識別會讓我有這樣的視覺困擾!!
而車頭最好是將所有的物件~都有對應的關聯性為佳!
例如上水箱護罩與下氣霸的整合!
霧燈與前保及下氣霸的整合!
頭登與引擎蓋鈑+車身腰線+水箱護罩的線條關係性與整合!
最好不要東開一個洞塞一件~西開一個口搞分家!
如合分開卻又有聯結感~需要思考其關係性!
或考慮整合起來!
像FORD Mondeo MK4小改款!
前保多了LED日行燈~
但未與下霧燈及頭燈整合設計在一起!
而設計在霧燈上緣前保桿上~
就是單純開一個洞的做法!
硬是搞了個日行燈上去!
整體就缺乏聯結性!
反而沒原本的007版來得整體感好看!
像下面的天籟1代~
其霧燈及前保鍍鉻飾條~
及下霧燈~
都有同一種斜角度與近似的造型!
由上到下~可以整合的起來!
這樣的設計~會是比較好的!
如果頭燈採圓形設計~
那車身鈑件及霧燈~
就得多多考慮使用曲線等造型來聯結!
而頭燈圓型!霧燈為方~
就會讓造型產生對立!
並非不可~但會是種艱難的挑戰~
因為串聯對立的原素~或對比色!或衝突性強的原素~
其中需要有媒介~
去做揉合的動作!
弄得好~就特別!視覺衝擊性會相當強!
但沒弄好~就是一堆視覺對立或不協調的東西拚湊在一起!
一般看得人說不出原由!
但感覺醜~會很直覺!
像日產日蝕車頂線條!
非常適合使用在Coupe類的車型!
或者車身也是由曲線或弧線等等來營造視覺美感!
但其車頂型狀!很難與剛直方硬的車身搭配在一起!
會產生強烈的視覺衝突感!
尤其是拿Coupe車頂線條~用來做近5米的的型豪華房車~
仿佛是動感與穩重在一部4米7~8的大車上~
激烈的互爭為要角!
日產的設計~
個人較少有喜歡的車款!
但有幾款設計得很美-
Infiniti\FX I
Infiniti\G Coupe系列(美身)
Nissan\Cefiro A32~A34系列
Nissan\March
Nissan\Qashqai(歐洲回銷日本掛名Dualis）
Nissan\350Z I
Nissan\GT-R
日蝕車頂與方硬車體揉合好看的 "房車類" :
Infiniti\G
Nissan\Bluebird Sylphy
Nissan\Altima(身形設計較動感)
Nissan\Tiida(北美Versa)
Nissan\TEANA I
舉例~Infiniti\FX 35-
前代歷經多年概念車全球車展的發表!
印像中~一共開發了5款左右的概念車!
每一代越來越漂亮!
其車身渾厚!前後類似武士刀燈組的造型!
搭配帶有曲面的引擎蓋~
整車車頭-頭燈/水箱罩及氣霸 / 引擎蓋板 / 霧燈腮..
正面的結構配置~
相對傳遞出設計師布達他們的理念!
與對比例上及線條上所追尋的平衡!
這一部車~也是台灣創Infiniti記錄賣得為好的怪獸!
即使再隔6年~我覺得它的身形線條!依舊永雋!
是一款歷經市場概念車型驗證多年的汽車晶品!
FX 35 II-
整體美感!就不若一代整體協調性來的佳!
二代的頭燈在車頭比例過小!
導致前水箱視覺上被放大!
燈型車頭呈現的面像~也較"浩呆"~
一代較有精神!
身型上~2代是怪物!
但卻沒有一代身型來得標緻~
從市場消費反應~可以明顯看得出來市場接受度上的差異性!
這牽涉到比例上的美學!
例如我修繪的02光影變化的圖~
車屁屁那邊較暗~
我們可以採用類似西畫的處理手法~背景該處~就稍微亮一點!
做出反差!
讓前景與後景~拉出層次!
而車頂線條上拉~車窗變得更厚實與加大~
是因為車窗的比例~需與車體腰線比例上的厚度~
要做些分配!
也有車體空間上實際乘座的空間需求問題得考量!
傳統十多年前的車~腰線都較低!
就人體工學~
人座在車子裡~因腰線低~手伸出窗外不會影響人體伸展!
而且腰線低~~車窗面積大~
視野就會產生開闊感~對處於車室的緊張感會減少~
環艙視野良好~看得遠~就有舒壓的效果!
同里~我們座上貨卡及SUV~因為乘座點比一般轎車高~
我們於車陣中~因為看得遠~視覺壓力也會變小~
但相對~也可能讓駕駛人產生錯覺上的誤判~
膽子變大~也離前車車距保持的較少!
再舉例現行的Chrysler\300C~
其車身走美式渾厚~
腰線極高!
會塑造出車體孔武有力的表徵~
但對於車室乘座~
駕駛人視覺壓力會較大~
因為它的環艙視野窄小~乘員視覺上就會產生壓迫感!
但因為緊閉的視野反應!
也讓壓迫感~轉化為封閉上的安全感假象!
這些視覺效果及反應~
得設計師~親自走訪~常去看別人的設計~
去體會產品設計語彙上~設計師所傳遞的訊息!
而非在工作場合上~
很多嘴巴很厲害的設計師~講得頭頭是道~
為的是圓自己的假象!
真正好的設計~
不需要介紹!
它~產品本身就會傳遞訊息!
這種產品~不但是直得接觸的設計~
更是一門無聲的藝術享宴!
再舉例~
日產TEANA I(一代天籟) -
由日產設計師中島敬先生所設計~
它的設計語彙~傳遞的叫 "禪"-
當我們坐進天籟第一代~
乘員能從消光木紋飾板+舒壓式的人體乘座椅面+簡約式居家和式的環景座艙及門皮飾板!
可以感受到視覺上較無壓的感受~
尤其是米色的淺色內裝!
再搭配日產素附盛名的VQ引擎+X-CVT無段變速箱硬體上的沉靜表現!
確實如設計師所想傳遞的-->禪
能表現出靜逸的極致展現!
其傳遞的無聲美學~內涵比二代天籟更具深遠的意義!
車身的鈑材及各外觀設計上~
一代天籟或許中規中舉~不卑不亢!
但燈組線條與水箱護罩~~聯結至車體腰線鈑件直至車尾~
都有設計師國際觀~日式精簡人文的表現手法!
美醜~則依看的人個人喜好而定!
其造型~是比較不凸出的!
但有其沉穩的設計展現!
原圖-
鈑件線條的關聯-
二代Teana天賴-
各部位的設計~都比一代漂亮~
但在整體結構搭配上~
個人覺得反倒沒有一代的洗練!
頭燈斜角與前水箱罩~有不同的斜度角!
前保的曲度~與頭燈及水箱護罩的下緣線弧度~無法產生緊密的關係性~
下緣線連成一氣的弧線~比較弧!
前保卻比較方直!
中間缺少揉合兩者的線條或曲度!
就會形成不協調感!
另外~舉例~車側的前後門外握把!與腰身線的關係~
前後手把~都偏向腰身線的下部緣~
既不切齊(參考現在的賓士或米漿當代設計)~~
也不像前代CLS直接做在腰線以下!
天籟二車門外把手的位置~~與腰線的關係表現就很"曖昧"~
設計上~最忌諱的就是這類曖昧的設計原素及關系!
畫面的圓 / 線 / 點 /色彩
都會影響整體設計上結構的分配!
佈的好~看的人就賞心悅目!
非專業人士~就會很直覺分辨出~自己喜歡~或者不喜歡!
好的設計~就是多數人覺得美!覺得好!就眼睛看的面!已經達到該具有的作用!
畫作~是很個人主觀的事!
好的舞台~就是呈現屬於設計者的手法!
他傳遞什麼給接觸作品的人!
而多數的人~是否接受設計者所傳遞的理念!
是~那商品在消費環境中~就會掀起漣漪!
而漣漪~不一定全然都得是要掌聲!
也會發生激烈性的衝突!
但好的聲譽還是會較多~在市場掀起大波浪!!
就好比前BMW設計總監 - Chris Bangle克里斯 班格爾
當它弄出前代大七~及其他車款的時候~
多了很多新的消費者~市場變大!
但老派的董事或設計師或舊車主~罵到翻了!
工作上~最常發生這一類的事~消磨設計師的愛心!
大多這種情形下所爭辨的對或錯~
其實不是爭辨者在談的好與壞的設計~~這只是多數發言包裝過的糖衣!
多數他們只是不肯接受~~他們陌生的產品!
或因競爭者關係所產生的對立!
或利益上的衝突!就會發生像梅爾吉柏遜所演的英雄本色一樣!
老闆最後需要除掉他!!即使他為國家打贏很多仗!
既得利益者面對自己的貪婪時!所做出的"必要犧牲"!
就像現在新世代的BMW~
我只能感受到精緻~
但感受不到Chris Bangle時期的那份堅持傳遞設計師的美學精神!
當我們投入職場後~將因為更多外力因素~
會讓設計師們~徹底的忘記自己為何執筆!
尤其當與老闆或利益上產生矛盾時!
大多數的人~是選擇放棄自己!
要走得出這種精神折磨~在現實社會中能堅持當自己!~是很不容易的!
只有有覺知的人~才能真正的主宰自己的生命!讓生命表現於自己一切的創作!
有這種覺知~就能傳達自己的意念!
我們所設計出來的東西~仿也好!抄也罷!
那都不再是語論上的重點!
有時當我們自身能力尚不足時~仿 / 抄 / 是必要的路徑!
不要效法日本傳統"莊嚴"的觀念~
鎖死自己~1+1~永遠只有=1
也不要因為數學題~老師寫3個朋友各有5顆蘋果~
我們寫成5*3=15~只是因為順序錯被打錯扣分而失志~
那是打別人錯的人被社會化!
腦筋要靈活!
而一個人的成功~會因為消費市場的肯定~
留下聲名赫赫的這一頁!
藍白廠徽全球銷售量的大躍進!
無法抹滅的~是Chris Bangle存在而有這個世代~
後面的人~就大多只能跟隨!難以望及向背!
雖然我只能花一個白天的時間~
做這簡易的美學教案給您參考~
希望對你有所助益!
得向你詢問~是否能將這篇修改一翻~
貼在網路上~讓更多有心學習藝術創作的朋友們一起來分享!
最後~祝你事事順心!新年快樂
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