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為什麼比亞迪大膽 裕隆確保守呢


比亞迪第一款電動車 e6就直接賣到美國去了 並積極在美國設點佈局

而擁有電動車最多款式的裕隆 戰略確很保守 想從東南亞 大陸 俄羅斯 中南美等開發中國家 慢慢賣起

為什麼比亞迪戰略敢那麼大膽呢? 其實他們的技術也沒說多厲害啊 要不是中國市場商機龐大 我真不覺得會有人想鳥他們

電動車最關鍵的技術之一 (電池)

比亞迪自己都不太敢用 他們國產製的電池了

他們的電動車 不是用美國的磷酸鐵鋰電池技術 要不就是台塑長園的氧化鋰鐵磷電池技術

而台灣 無論從電池 馬達到控制系統 不但建立起自己的專利技術 技術水準也深受國際大廠的青睞

竟然裕隆背後 擁有那麼好的技術資源的優勢 戰略怎不敢大膽點 向先進國家積極佈局呢??

大陸行的話 台灣會不行嗎 怎麼說 MIT在國際上的形象也比MIC好吧
2010-03-11 15:21 發佈
文章關鍵字 比亞迪 裕隆
棒球迷 wrote:
並積極在美國設點佈局


這個很明顯的因素之一~~~鈔票

設點佈局=燒鈔票的先期投資

比亞迪是個有股神巴菲特入股的集團,裕隆拿什麼跟人家比??

不管品質多好,沒錢一切都免談
可能是害怕跟NISSAN原廠有衝突吧!
比亞迪可沒什麼原廠包袱
龜州桑
棒球迷 wrote:
比亞迪第一款電動車 ...(恕刪)


重點是賣的好不好,已經可以在美國開賣,不代表一定賣的好

我相信美國人大多數對mic還是存有相當大的疑慮,

尤其是攸關性命的汽車,

連我不是學商的外行人,都大概可以說出"本錢有差"幾個字了。

裕隆加油。
搞不懂樓主比亞迪電池技術比較差,不敢用的結論是如何得出的?

比亞迪是全球第二大電池制造商,僅次于SONY

NOKIA全球有80%以上的電池都是比亞迪做的

所以電池生產商才是他們真正的身份

汽車制造只是屬于他們的副業而已

至于技術是否過關,我想和他們合作的企業自然有定論
BYD和Mercedes Benz簽約進行戰略合作
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=1449869&r=3&last=17926020

另外制造鐵鋰電池必須用到的稀土礦,全球80%以上的儲量在中國
巨大的市場,資金又有巴菲特加持
大陸民眾買一輛電池車補貼6萬RMB的政府扶持政策
所以中國相比其他國家更具備發展電池車的優勢

這種銷售未來產品的能力本來就是大陸公司的強項
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
應該是國際競爭力吧
例如小型車一台10幾萬台幣應該是國際行情吧
dragonsky wrote:
搞不懂樓主比亞迪電池...(恕刪)



比亞迪本來就搞不出 電動車適用的電池專利技術

安全性 穩定性與續航力等等 是大陸目前最大的技術瓶頸

能做手機電池 並不代表他們能做車用電池喔

要是如此的話 奇瑞 吉利等一線車廠 也不用跑來找台灣電池商合作了
^^
比亞迪的電動車在對岸都賣不太出去喔~~

人有夢想而偉大 換車嘍~~~
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