也許是大家對Luxgen的期待很高吧，
自從Luxgen 7 MPV(以下簡稱L7)正式發表後，
大家對其外型、電子設備、安全配備、座椅設計都有許多批評與意見，
尤其是座椅設計，
一直是MPV車款各家車廠設計的重點，
看了版上許多討論的文章，
大概最常被拿來比較的有
1、Chrysler Town&Country
2、Renault Espace
3、Toyota Previa
個人有些想法，有興趣的人不妨討論一下~
1、Town&Country
主打"巧易收"設計，
2+2+3 正七人座設計
除了第二排座椅可獨立收入車底，
第三排六四分離也可單獨收納
號稱可以有256種變化，
這當然是所有MPV的典範，
問題是~為什麼它能做到呢?
除了良好的設計以外，重點在於車身尺碼
長5096，寬1997，巨無霸的身型，
比Luxgen 7長了25公分，寬了12公分，
不管是開車的便利性和油秏表現都令一般家庭無法接受，
當然Town&Country也是c/p值相當高的車，
不過跟L7訴求的客層大概不太一樣~
2、Renault Espace
這也是MPV座椅設計的傳奇，
2+3+2 的設計，
重點在其二、三排五個椅子均是獨立，並可單獨拆下
良好的設計，並且非常富有變化及個別性，
問題是~這麼好的車為何會停產呢?
仔細思考其實用性吧~
不用的椅子必需拆下
我家可沒有多餘的空間放用不到的沙發，
重量可不輕，想到要裝椅子就累~
更別提出門突然需要載人的窘境
第二排當然是最寬的，放三張椅子最適合，
問題是，放下三張椅子，怎麼進第三排呢?
Espace只好把門設計成像房車式的開法，而不是主流的滑門，
如果L7真的裝上了這樣的椅子，
實在不適合家庭使用吧~
再加上第二排放上三張椅子，第三排變的非常壓迫，
立意是要五個座位都一樣好坐，
結果卻是五個座位都不好坐
不是電動滑門的L7，你想買嗎?
3、Toyota Previa
這應該是L7最主要的假想敵吧
以座椅來說，
第二排Ottoman頭等艙座椅
與第三排電動收納座椅
創造出驚人的銷售成績~
我認為Previa的座椅設計，堪為L7的設計模範
問題是…
售價與配備差太多，
137萬的Previa，與106.8萬的旗艦L7相比，
差了30萬的售價，問題是配備根本是懶趴比雞腿~
Keyless, DVD,兩個十吋液晶螢幕(previa 0個), 定速、衛星導航、藍芽電話
HID、ESC動態車輛穩定、AFS主動轉向頭燈，駕駛座按摩座椅
更別提 Eagle View, Side View, LDWS, Night Vision這些特有的配備
要L7做到如Previa的座椅，應該是不太可能的～（除非售價提高）
對於L7的座椅設計，
今天小弟又特別再去坐過一次，
其實並沒有像一些人說得那麼不堪，
尤其是第三排椅背可提高，的確對於過短的椅背有些幫助，
以我172公分，將第二排往前移一點，
可以做到二、三排均能將大腿完全伸展（也許是我腿短吧）
有興趣的人應該親自去坐過再下評論，
不過，我也不是完全沒意見，
在不影響收納的情形下，
第三排五五分離，或六四分離，應該不是太難吧～
希望我的意見Luxgen的高層人員聽的到
個人淺見，觀迎指正
有興趣的討論討論，漫罵就免了吧～
最後初期定案要可以完整收納的第三排來講, 其實也是個不錯的決定. 當然如果兩者可以兼顧的話應該可以加分更多.
第二排的雙人座椅有跟業務討論搭載入門款的55座椅, 我看了照片感覺還不錯. 以小家庭有小孩子來說第二排是連續的坐椅 (類似第三排的那種設計) 是會比較方便的, 獨立坐椅可能要等我小孩三歲以後會比較OK! 其他電子配備我覺得創意都很好. 導航部分我個人給十分滿分. 這點大家比較少討論, 但它主要功能就是可以搭配 3.5G先在電腦裡面設定好你要的航點, 第二天開車的時候會透過3.5G自動下載到車輛的導航系統. 不需要在車上按半天.
這個好處是以我目前使用國際牌 導航車機來說, 所以七年來存放的旅遊景點是沒有辦法拷貝出來的,我只能手動把坐標抄下來在自己記錄. 它的導航搭配 i-Move 來使用我覺得便利性很高, 建議有空的人可以去展示點體驗一下.
其餘電子功能我覺得創意都很棒,設計也很OK! 是一台令我很安心的車子.
最後,這台車最吸引我的部分就是整車剛性, 雖然沒有側氣簾, 但是看了撞擊測試的影片讓我感到很安心. 進口車種我看過 Opel Zafira 1.8 車款, 跟其他的. 最令我滿意的是 Zafira, 但是使用功能目前來看是輸 Luxgen, 還有它的第三排座椅只能短程使用, Luxgen 的第三排算滿舒適了.
我最近也在看新車,打算把一年八個月的 1.8 Civic 出售, 主要也是因為空間的關係. 順利有人接手的話, Luxgen 會是我的選擇. 雖然我也很想等 Luxgen 其他車款, 但是以目前的 L7已經足夠我三代同堂使用了. 也希望自己可以幫助國產汽車更上一層樓. 各位愛車人士也許有其他更好的見解, 不過 Luxgen 真的是做的不錯的!
PS: 剛跟業務對談的時候,他翻開公文包我就看到三張訂單了. 以目前車市的狀態來看,我覺得 L7 接單狀況應該是還滿不錯的, Made in Taiwan!! 加油~~
注意L7已有一段時間，上周也去台中市政路看了實車，
兩個160的蘿蔔頭及女王，全數坐到第三排。
事後詢問乘坐感覺，皆覺OK。
看了近五年之7人座車，L7算是最合意。(價位、尺寸、稅金)
最後一關就待試乘啦!
第一張是使用時狀況,足夠的椅背高度,有包覆性的設計,椅墊也是有點淺
你細看,為什麼椅背左右上端二角有切角?(因為待會金剛變型後會發現那二個切角要閃後輪拱)
為什麼椅墊到二端變薄?(因為再薄也要提供足夠寬度給乘客,當成包覆性也有助於乘客舒適性)
為什麼第三排二側內牆要內凹?(因為讓第三排乘客的手較有活動空間)
為什麼比L7短的車身,第三排椅背還可以這麼高而舒適?(因為待會金剛變形後,看倌會發現椅背高度其實已經吃到一半輪拱空間了.比起L7椅背一味閃躲後輪拱來得高明)
收一半時.
椅墊自己往後退,此時快要沈下去合體了.
沈下去了,變形成功.此時椅背也是可以打平啊!
設計高明與否就看這個.
更小的空間卻創迼更舒適性更大的第三排.
這樣貴嗎?肯定,原因是電動.
但一樣的原理及座椅設定一定會貴嗎?那可不一定,給我手動不要電動總可以吧?
L7要拉三條帶子都不嫌麻煩了,如果拉三次帶子也可以做到Previa的收納及座椅舒適性?誰說一定會很貴?
總歸一句,設計若站在消費者多用點心,不要以成本當藉口,總是可以克服困難點的.
設計始終來自於人性不是嗎?
L車的第三排經過一陣子之後,絕對會被持續拿來當作笑柄被廣泛討論.
司機買車者可以不必擔心,因為司機及貴賓都是坐舒適的的一二排.
但若因第三排被乘客抱怨時,主人面子也是會有點掛不住.
一直看到很多人在討論第二三排座椅的問題
我是覺得MPV這樣的設計是還滿恰當的
我目前開Savrin
我弟開Previa
周圍也很多人開這兩款車
但是我發現絕大部分
第三排都是小孩子的天下
為什麼第二排要設計兩人獨立座椅
因為小孩子進出方便
又可以在中間走道走來走去換人撒嬌
就算是長途乘坐
要泡牛奶換尿布也會非常方便
去試駕時
我女兒也很習慣的走進第三排去舒服的坐著
我自己來說
平常的日子
第三排都是收起來的
後面放推車
因為常要載貨
假日要出遊
或臨時要載父母的時候
就可以用到第三排了
Savrin第三排的座椅很難收
收起來也佔了一個大位置
這是我覺得最差的
Previa的第三排椅子電動收折是很吸引我
但是Previa的價格我真的很難接受
應該是說我不想花那麼多錢去買一台車
MPV第三排座椅的收折
我倒是覺得滿有趣的方式
可以轉為向後座
也可以打平
只要拉一下繩子就好
我去看了兩次都會拉會收了
比現在Savrin方便多了
如果作成五五或四六分離
應該就沒辦法這麼方便收折
MPV對舊Savrin想換新車的車主
又買不下或買不起Previa的人
是非常有吸引力的
因為習慣Savrin的高底盤大空間的
其它偽七人座的車子
應該都買不下去
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