衍伸閱讀：目標MotoGP！國中生車手黃品紘亞洲天才盃選拔採訪報導｜Part1｜
而本次由KUSHITANI台灣總代理日商業畝有限公司舉辦的KUSHITANI PRO DAY，特別邀請了四位車手來台與台灣車迷與車手們交流，其中包含了目前正在MotoGP參賽，隸屬於Trackhouse MotoGP車隊的小椋藍（Ogura Ai）、即將在2026年度參加Moto3全季賽事的三谷然（Zen Mitani）、專精於耐久賽事的伊藤元治（Ito Motoharu），在全日盃有著頂尖成績的濱原颯道（Hamahara Sodo），由這些現役的日本車手與車迷直接互動，讓車手們一窺國界外的賽車世界。
首先是伊藤元治選手，伊藤元治選手是現場四位選手中起步比較晚的賽車手，除了參加全日盃的養成賽事ST600、ST1000之外，去年也參加了EWC（世界耐久系列賽事）全年賽事，在需要強大意志力、穩定性、專注度的耐久賽中奮戰。
他與現場車友們分享了耐久賽事的「任務分配」，雖然基本上是由車隊經理來決定哪位車手騎多久、什麼時候換手、誰負責進攻、誰負責累積圈數，而被問及耐久賽事中最讓他頭痛的問題，他表示比起日夜明暗，天候晴雨反而會造成最嚴重的問題，晴天比賽是再好不過，而自己雖然因為相對隊友更擅長雨戰，在下雨的賽是經常被分配更多騎乘時間，但溼冷之外，裝備的重量也會因為下雨而變得更沉重，對體力、精神都是極大負荷。
人高馬大的Sodo桑日前在參加鈴鹿八耐時發生轉倒事故，被問及此事時，他一臉正經的表示會摔車是因為最近越野車騎太多了，對於道路賽有點適應不良，而轉倒之前他其實是邊想著比賽結束後要吃什麼美食、配什麼酒，雖然是玩笑話，但考慮到Sodo桑平常的表現實在很難分辨到底是真是假，而實際的狀況是轉倒當下彎速大約150公里，在過彎時遭遇了鈴鹿賽道著名的強大側風襲擊，使得車輛比預計的路線跑得更裡面，輾上紅白磚，於是才導致轉倒。
而被問到耐久賽事究竟是要「追擊對手」，還是要「保持節奏」確保圈數，他給出的答案合理卻又令人意外，Sodo桑表示，如果為了追擊對手，每圈多推0.5秒，但後續卻可能造成輪胎更過分的磨損，進戰換輪胎的時間會把一點點的優勢消耗掉，也可能因為追秒數而導致事故，然而騎不夠快也沒辦法獲勝，如何在圈速與圈數之間取得平衡，就是耐久賽事的況味。
而被問及另外比Sodo桑年輕許多的三位選手在國際賽事的表現，Sodo桑也直言不諱的說，大家在歐洲賽事的努力讓他有了繼續奮發的動力，爾後也會繼續參賽，不能輸給後輩。
此外他也分享了大半輩子都在騎車比賽的騎士生涯如何維持熱情，Sodo桑表示「由於今年沒有全年度的參賽計畫，所以只要能騎車就很開心了。」，確實，如果連騎車都不快樂，那騎車本身的意義就變得相當稀薄，只要跨上車還能有感動，那就不需要把事情想得那麼複雜，開心騎車就對啦！
Sodo桑不愧是幽默王，從幾年前第一次來台灣之後就一直以超親民的風格跟車友們互動，現在還能溜幾句台語跟大家打鬧，確實厲害。
接著是2025年在印尼戰替補亮相的三谷然，他是2023年透過ATC正選進入全年賽事，當年度成功六度問鼎頒獎台，最終成績為年度第五，而隔年2024賽季全年12站賽事拿下7次分站冠軍，3次第二名，最終以近100分的積分差獲得年度冠軍，並成功入選RedBull Rookie Cup，以ATC出身的車手來說，表現相當優異，後勢可期。
關於2026年正式升上Moto3，他表示突然被拉上Moto3自己也很驚訝，而實際參戰Moto3的感想是所有對手都比之前在選拔賽事的對手更強，需要拿出全部實力應戰，但也對自己的速度很有信心，雖然2025年因為是臨時被抓上場替補，表現不甚理想，但面對2026年的全年賽季，他希望能到最後的瓦倫西亞站時可以繳出最棒的成績單。
而被問到針對2026賽季有什麼訓練計畫，三谷然表示自己最近剛拿到汽車駕照，希望今年可以跟小椋藍、伊藤元治一樣增加騎車的訓練量（應是指有載車移動的能力，希望可以藉此增加訓練機會），並期待跑好今年全年賽季的每一場比賽，每一場都要比前一場更進步。
而來到小椋藍的部分，關於小椋藍的參賽資歷相信這幾年有看MotoGP的朋友都不會太陌生，他與前泰國MotoGP車手Somkiat Chantra曾一起在出光本田車隊服務過，同時兩人也都是ATC亞洲天才盃出身，是該培育賽事的燈塔，證明Junior MotoGP是正道的光，也證明亞洲車手確實可以靠著ATC系統一路向上來到最高殿堂。
與他冷峻的面容相當，小椋藍是個省話一哥，簡單明快甚至到有些簡短的對答風格相當有個性，被問及最喜歡的賽道時，他表示自己喜歡長度較長、彎道組成有趣多變的賽道，所以美國的奧斯丁站對他來說就是很棒的例子。
談到去年是他在MotoGP頂級賽事的第一年，開幕戰就拿下第五名的好成績，而一年過去了，他自承對車輛目前的掌握度大約在五成左右，至於為何「對車輛的掌握度只有五成，卻是排位賽的大熱門？」，小椋藍本人認為那只是單純那天狀態很好而已，至於被外界評價進攻能力很好，他認為是因為歐洲選手剽悍的肉搏能力，激起了他不能輸的念頭，所以也讓自己敢於用同樣的方式回擊。
而去年就已經來過台灣的小椋藍，這次舊地重遊，也預先準備了很多「待辦事項」，首先是在兩個練習場地（小麗寶、K1），他都幫自己設定了一些功課與改進項目，秒數、路線、騎乘方式等等，都有全面的規劃，而這次來台灣基本上都已經有達到了，這點讓他很開心。
關於練習量的重要性，小椋藍認為「大量的練習對於賽車手而言有其絕對必要性」，而像三谷然考到駕照就可以大家一起去練車，有同伴一起訓練可以互相學習、一起變強，如果有很多同好，就可以讓競爭的強度再提升，加上大量的練習量，自然就會越來越快。
但是關於體能訓練這部分，小椋藍倒是提出了跟主流完全不同的想法，一般認為賽車手需要有足量的體能訓練才能更好的控制車輛，但小椋藍表示他自己是完全不健身的，大量的騎乘訓練就能提供足夠的肌肉力量，而且騎乘車輛本身就是訓練，並認為肌肉越多越容易累，在賽事後半反而會導致更多體力流失，而肌肉量相對少的自己卻能在同一場賽事後半取得優勢。
而過去對社群媒體有些感冒的小椋藍，今年開始慢慢接受了車隊非常重視的社群經營，面對粉絲活動也比較有耐心， 雖然還是看得出臉很臭就是了。
此外，Sodo桑喜歡釣魚，小椋藍也喜歡釣魚，兩人會比拚誰釣的多之外，小椋藍在西班牙的住處附近有個池塘，得知池塘有很多魚之後，一升上MotoGP就把池塘旁邊的房子租下來了，就為了能想釣魚就釣魚。
釣魚仔真的到哪都好瘋...（稱讚）
除了車手訪談外，主辦單位這次也特別安排了我們與KUSHITANI取締役社長櫛谷淳一（Kushitani Junichi）還有海外賽事支援的Jun桑訪談。
1970、1980年代KUSHITANI其實贊助了很多賽車手，而90年代開始，KUSHITANI意識到他們花了太多錢在贊助車手上，實質的影響到了公司的營運，於是從90年代初就開始減少車手贊助，產品線也往更貼近日常騎乘使用的方向發展，直到近年才開始重新贊助亞洲賽事，而贊助的車手也集中在亞洲選手上。
之所以會有這樣的轉變，主要是贊助策略的調整，藉由與ATC等選拔賽事的合作，讓這些選手們接觸KUSHITANI這個品牌，即便未來沒能繼續往更高等級的賽事發展，他們也會把這個品牌的「曝光」帶回各自的國家，如此一來就能維持良好的商業運轉與賽事贊助平衡，就營運面來說如此才能長久。
雖然過去也曾想過與明星車手合作，但歐系品牌有著更多的資源與經濟優勢，隨時都可以出更高的價碼把選手簽走，而KUSHITANI想要的是長久的合作關係，而目前亞洲車手要擠身MotoGP的舞台還沒有那麼容易，就現階段來說KUSHITANI還能支應目前的贊助名單。
而問及KUSHITANI目前的賽用皮衣、高級護具等等也不再使用柔軟舒適的軟護具，為何不用、現在的設計是否仍維持過去KUSHITANI著稱的高活動性？櫛谷社長表示，不使用軟護具的原因是歐洲護具認證（CE Level1、2）測驗項目中有護具穿刺性能的檢驗，雖然自家的K-form衝擊吸收護具性能優異，但如果繼續使用軟式外護具會無法拿到認證，而加入了硬式外護具的賽用皮衣，新設計的版型依然保持了極佳的活動性，這點穿過都說讚。
而關於賽用護具中，KUSHITANI唯獨缺少了現代化的賽車靴，詢問社長是否有考慮開發，櫛谷社長表示他們確實想做，但可惜並未說明細節。
而負責海外賽事支援的Jun桑則跟我們分享了賽場支援的甘苦談，由於KUSHITANI在海外沒有工廠可以直接進行現地支援，因此車手用的皮衣都必須由Jun桑親自從日本帶出國，再開著車到賽車場去現場為贊助車手服務，最高紀錄曾經一年飛了64趟過，差不多一個禮拜至少出國一次，護具調整、現場障礙排除等等都必須自己一個人完成，真的是非常辛苦的工作。
而這次小椋藍來到小麗寶，除了透過去年開始的調整方針在賽場上驗證成效外，可以看到今年小椋藍在動作與操作上不再做出幅度誇張的滑胎入彎，整體動作變得更紮實、流暢，而且沒有一絲多餘動作，包含大幅度的側滑入彎等等都「變小了」、「變準了」，視覺張力雖然減損幾分，但54秒台的單圈成績依然成功刷新小麗寶的最速記錄，經過一年的淬鍊，小椋藍也成為了更精準的車手。
正如同替身使者會互相吸引一樣，強者也會。
物以類聚，這句話台灣人從小聽到大，孟母三遷，追求的就是環境帶來的成長機會，你跟誰往來，很大程度上決定了你會成為什麼樣的人，或至少決定了你的「極限」在哪裡，人類雖然善於思考，卻很難理解超出自己認知範圍的事物，摩托車也是一樣的，如果你這輩子最快只騎過60公里，別人告訴你150公里依然穩如泰山，你壓根就不會信。
亞洲人習慣被引導，學習東西喜歡有標準答案，我們也習慣了凡事都要有最佳解，甚至是唯一解，但不論上次去親訪ATC，或是這次在場邊極近距離觀察這些車手，他們騎乘姿勢大不相同，騎乘風格大不相同，但透過互相交流，互相比拚，越辯越明的真理中就會引導出通往速度的道路，感謝日商業畝有限公司特意邀請了這麼多厲害的選手來台灣，刷秒破場地記錄，從來都不是重點，被啟發、被激勵都好，所謂的交流就是為了能帶來更多可能性啊！
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我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，大家都朝著自己的夢想前進 
