精進賽道騎乘技術！2018 大鵬灣超級摩托車訓練營

在普羅大眾的認知當中，賽車場是一個賽車選手才會去的場所，但事實上賽車場是任何人都能進入，並且能享受車輛操控樂趣的場地，這次活動是由大鵬灣國際賽車場與恒典摩托車訓練學院所主辦的 PIC 超級摩托車訓練營，訓練目的就是要提升學員在賽道上的騎乘技巧，讓大家能運用正確的知識與騎乘技術，在賽道上享受車輛的性能與劃過彎道的樂趣，甚至做為參加國內摩托車比賽的入門課程。




跟常見的賽道活動不同的是，PIC 超級摩托車訓練營課程會將大鵬灣賽車場拆分成幾個區塊，設置不同的關卡與任務讓學員體驗，並由教練親自指導並告知需要修正的部份，工作人員在活動開始的前一天為賽道不同區段擺上圓錐，準備隔天的訓練場地，並且趁這個機會再把賽道的路面看過一次，為賽道的安全做好一定的把關。

報到手續

識別貼紙

互動寒暄

當天的活動在早上八點開始報到，學員們也都提早來到現場做準備，並且跟工作人員領取賽道日的車身貼紙、號碼貼紙，並且簽署切結書等相關報到程序，本次的超級摩托車訓練營一共分為黑、白、黃、綠四個組別，被分配到相同組別的學員待會會一起上課，大家也趁活動開始之前互相寒暄打招呼。

猛獸雲集

仿賽車款

美式車款

為了準備禮拜天一早的摩托車訓練營活動，學員們的車輛早在前一天下午就運抵大鵬灣賽車場，並且集中放在賽車場的 Pit 當中，除了歐/日系重機品牌的仿賽車款之外，也可以看到如 CBR650F、S1000R 等大排氣量性能街車，在其中甚至還有一輛 Kawasaki 的美式街車 VULCAN S 650，在在說明了就算不是仿賽車款也能享受賽道的騎乘樂趣。

整備車輛及噪音檢驗

包暖胎毯

拆除車牌

貼上識別貼紙

檢查胎壓

為了待會騎乘的安全，大夥也在報到完成後開始整備車輛，有多次賽道經驗的學員準備了暖胎毯為輪胎加溫，而大家也將車牌及後照鏡拆除，並且將剛才領到的車身識別貼紙貼在車頭與車身右側，由於下賽道大燈需要以膠布貼覆，許多學員索性把識別貼紙貼在大燈上，下賽道前胎壓與煞車系統的檢查也十分重要，每個人都把握時間將車輛調整到最佳狀態。

檢驗噪音

分貝檢測儀器

為了符合環保局對於車輛噪音的相關規定，每一輛下場騎乘的車輛都必須通過大鵬灣官方的噪音檢測，只要排氣噪音超過 110 分貝就不計算單圈成績（等同比賽失格），若噪音超過 115 分貝將不准下場騎乘，大鵬灣官方工作人員也仔細將所有車輛逐一檢測，通過檢測的車輛會列表造冊，並且固定上由大鵬灣賽車場提供的單圈計時器。

講習與活動說明

安全講習

師資介紹

恒典摩托車訓練學院負責人陳琮閔也為大家介紹這次訓練營的師資，包含了多位台灣大賽車現役車手（EX 薛志偉），以及即將在七月份參加日本鈴鹿八耐賽事的台灣車手江直螢，教練當中大多數都有美國加州賽車學校的受訓經驗，並且了解騎乘技術與賽道安全規範等專業知識，確保學員能受到有系統並且經過驗證的課程內容。

動作講解

示範影片

簡報內容

本次一開始就講解到大家常聽到的「逆操舵」騎乘技術，陳琮閔也利用加州賽車學校官方影片來幫助學員認識逆操舵這項技術，逆操舵可以有效率的讓車輛傾倒過彎，但陳琮閔也特別提到，逆操舵和緩的"推"能順勢產生傾角，在任何狀況路面都能使用，若是用力推產生快速傾倒的逆操舵就必須考慮到摩擦力及路面狀況！許多年輕車友剛來上課都有推把過於大力的現象，在不熟悉之前一定要以和緩的方式施加力道，慢慢熟悉並活用這個技巧。

尋找入彎點

路線參照

擺錐識別

超級摩托車訓練營上午的課程把大鵬灣賽車場分為數個區塊，用不同的課程教學指導學員，在實際下賽道之前也透過簡報內容讓大家有粗略的認識，大多數在公路騎乘的騎士一進入寬敞的賽道就不知道路線該如何攻略，跟山道比起來賽道更需要建立起路線的觀念，最簡單的方法就是在賽道中找出參照點，並建立怎麼走才是最有效路線的認知，訓練課程也在賽道的部分區段放上交通錐，讓學員在下場騎乘時有更明確的參照點。

簡報內容

APEX點講解

路線講解

油門與姿態

課程中還包含了煞車方面的技巧，例如在進彎前必須做好減速、退檔、傾倒等步驟，在彎中若發現車速過快應和緩的透過後煞車來調整車速，因為在彎中使用前煞車的危險性較高，若沒有受過長期訓練很容易發生危險，在路線的部分也花了很多時間建立觀念，但這些都只是實際下場前的開胃菜，真正的重點還是放在下場騎乘的部分。

訓練課程

騎乘姿勢教學

油門姿態

一對一講解

過彎姿態

問題反應

調整動作

進入賽道之前大夥先在 Pit 裡學習坐姿，在賽道中騎士必須頻繁的面對加減速與過彎，若沒有正確的找到適當姿勢，那麼騎士會很快感到疲憊，車輛也沒辦法很穩定的煞車騎過彎，一開始教練先以示範的方式為大家講解，包含下半身的固定與腿夾油箱的技巧，在彎中的姿勢與油門控制也有講解，示範完畢之後也請學員直接坐上車，由教練一對一的講解並協助學員調整到正確姿勢。

室內課程告一段落之後大夥也將車輛移到 Pit 通道上，準備由賽道側面的入口進入，大家可以發現除了仿賽車款之外，還有許多性能街車穿插其中，甚至還有日系品牌的美市街車，雖然在騎乘姿勢與動力條件有著相當的差異，但在賽道上的攻略方式還是有許多通用的技巧。

一字排開

管制放行

繞錐訓練

教練指導

小編體驗的第一個課程為直線繞錐，讓學員先以最基本的方式體驗逆操舵帶來的傾倒效果，教練一開始會先示範以及講解，接著由工作人員管制放行，避免學員因為緊張或不習慣發生摔車，每個人都有充分的時間體驗繞錐，而小編也體驗到逆操舵確實可以讓車輛迅速的傾倒，但在不熟悉之前一定要先以和緩的方式推把，若是粗魯的控制車輛反而會帶來危險；在完成繞錐後一旁的教練也會將觀察到的問題點告訴學員，並在下次繞錐的時候進行修正，每位學員都有五次以上的繞錐機會，可以對逆操舵技巧有初步的認識。

認識過彎路線

實際騎乘

教練講解

教練講解 - 2

第二的部分要來認識過彎的路線、APEX 等判斷技巧，在寬大的賽道要騎得飛快必須要有參照點，這樣才有辦法在賽道更有效的控制車輛加減速及過彎，教練會在賽道的路緣石擺上交通錐作為參照點，讓學員可以對煞車及側傾的位置有基本的概念，再依照自己車輛的差異去調整路線，路線上除了要盡可能貼近 APEX 點之外，騎士的視角也要盡可能看向出彎的位置，因為騎士的視線會直接影響到路線；教練也在觀察每位學員的失誤後進行分析，告知學員該如何去改善路線。

順向過彎

逆向過彎

教練講解

這次的賽道訓練營還有一個相當有趣的地方，上午因為賽道被切成了五個區段，每個區段之間的車輛都受到嚴格的控管，所以學員可以在同一個彎道順跑及逆跑，體驗不同彎道布局的差異，這個部份學員將在六號彎到九號彎之間進行訓練，除了剛才提到的 APEX 點之外，還包含了煞車與油門的控制技巧，尤其在到達彎頂點之前加大油門可能會讓車輛外拋，學員要同時掌握多項操控才能跑出有效的路線，大家也在聽從了教練指導後逐漸能掌握到重點。

安全事項

進Pit路線

方格旗位置

教練帶跑

由於上午課程並沒有跑整圈賽，加上下午有練車組別的騎士，因此進出賽道的安全規範安排在下午講解，在進入賽道持選手不能跨越白線直接駛出，並且要注意一、二號彎是否有其他車輛，而練習結束準備要回到 Pit 時也必須將車輛靠左騎在白線內，並且舉起左手提醒後方的騎士，學員們除了注意旗號之外，賽道上也有許多教練在場上巡場，可以透過跟著教練的路線學習攻略技巧。

安全事項

煞車運用

超車須知

故障注意事項

陳琮閔也說明在賽道上的任何區段都不能任意減速，特別是賽道的大直線區段，避免突如其來的速度差造成碰撞，另外，因為這次的活動是賽道訓練課程，所以大鵬灣賽車場的一、二號彎一律不得超車，若要在賽道的其他區段超車也要保持約兩公尺的距離，避免以近身刷卡的方式進行超車，若不幸發生事故也要盡速移動到緩衝區內，切勿在跑道上逗留。

排隊下場

蓄勢待發

時間一到，工作人員開始招集學員到賽道入口集合，大家依序排隊等待工作人員引導，教練也再次叮嚀第一圈為巡場圈，巡完場後需要回到 Pit 通道再次出發，學員們雖然都非常期待想體驗賽道，但還是按照規定在完成暖胎前以較慢的車速騎乘，確保賽道的騎乘安全。

教練兼領航員

教練兼領航員 - 2

活動也安排了多位領航員（教練）跟著學員一起下場，除了可以帶領學員正確的路線，也可以跟在學員後面觀察做得不夠好的地方，待賽道練車體驗結束後再到場邊指導，對於學員來說這樣的方式可以有效的改善原本錯誤的騎乘方式，也能安全的在賽道馳騁。

場邊花絮

領取證書

笑開懷

而這次參加超級摩托車訓練營的學員也可以在活動後領取證書，代表自己在騎乘技巧方面更加精進，大家也趁著來到大鵬灣賽車場這個難得的機會與愛車合影。

除了車主自行前往之外，也有爸爸帶著妻子與小朋友來到大鵬灣，一起體驗摩托車訓練營活動，甚至還準備了一台縮小版的 S1000RR 兒童電動車，畫面看起來相當溫馨及可愛，也讓超級摩托車訓練營成為他們難得的親子活動。


參加活動的隊伍當中也有一些是整個車隊一起前往，部份的人參加摩托車訓練營，部份的人參加下午的練車活動，每個人都希望持續提升自己的騎乘技巧，並且相當珍惜一起來參與活動的機會。


在 Pit 參觀的過程中小編找到了 VULCAN S 650 的車主，大家可能認為來參加賽道活動的都是 35 歲以下的年輕小夥子，或者是擁有仿賽車款的熱血騎士，但這位騎士打破了大家的刻板印象，並且告訴小編美式車騎起來的感覺比較輕鬆，雖然過彎時會很容易磨到腳踏，但他仍然能在這樣的過程中享受賽道騎乘的樂趣，也感謝有這樣的活動讓他完成年輕時的夢想。

體驗心得

這次難得有機會能在大鵬灣體驗這類型的摩托車訓練課程，把自己在騎乘上常犯的錯誤給修正，更重要的是有專業教練帶你攻略彎道，並且解釋為什麼這樣過彎可以更有效率，對於賽道騎乘會有更正確的知識，下午也透過在場內練車來驗證學習到的技術是否有效，若以賽道騎乘來說，除了教練在後方觀察學員的路線與油門煞車的控制是否有進步之外，最直接的就是賽道騎乘的圈速，舉例來說，在上完這次的訓練課程之後，小編在大鵬灣的秒數從原本的 2分25秒 進步到 2分20秒，若可以在安全的場地並且有專業人員指導，的確會是提升駕駛技術的一帖良方。

第一節秒數

第二節秒數

※部分活動照片由活動紀錄攝影師提供，在此特別感謝！
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