[轉貼]Le Mans : 對手們都對本田賽車的操控性感到驚訝!

Le Mans : 對手們都對本田賽車的操控性感到驚訝!

『看起來他們控制濕地上滑動的能力比我們好!』 Rossi說.

或許Lorenzo在今年開幕戰卡達MotoGP完成了制霸的冠軍,但本田Repsol的車手們現在已贏得 3 場比賽,包括 Pedrosa 在 Le Mans 的雨戰.

在週日的法國站 GP中,眾家車手們都在討論著,當他們拼死拼活至極限時,他們看到本田賽車看起來很舒服.

正賽由全濕狀況一直比到後半段漸乾的狀態.詭譎的賽道狀況也使得任何一個車手都容易犯錯,就像Dovi在賽初由於Pedrosa犯錯得益般!

在賽後,義大利人談論關於他在28圈的前半場跟 Pedrosa 戰鬥的過程.

『當時 Dani 比我快.』Ducati車手說道.『他每個彎都可以剎得比我用力,也可以彎得比我快,但他犯了一些錯誤,所以我才能超越他.在剎車時很容易失去後輪,而他總共犯了3次錯誤.』

犯了一大堆小錯或許可以提供Pedrosa建立路感的信心,隨即在極度濕滑的狀況下開摧他的RCV213V至極限中的極限!!!!!!

『今天的雨戰,本田超強的,而Dani也比我們快非常多.』Rossi說.『看起來他們控制濕地上滑動的能力比我們好!Dani犯了2、3個錯,但他還是能夠奪冠!』

能擁有輕鬆控制滑胎能力的賽車是在Le Mans的關鍵,所以Pedrosa能夠利用這個優勢以超速方式出第5 彎,並在Garage Vert彎做出超越,在過了該雙軸之彎後Pedrosa至終都穩穩領先.

在同時,Lorenzo也掙扎於比賽中.西班牙人由於後輪嚴重缺乏抓地力,而無法留在領先集團.兩屆世界冠
軍目前總積分落後Pedrosa17分.

當被問到本田軍團有多強大,西班牙人說道 :

『本田軍團處於極佳狀態, 而Dani真的很專注,也完成了很讚的任務,然後小馬也以菜鳥之姿在沒犯錯的情形下完成了極佳的表現.』Lorenzo 說.『目前,他們的賽車運作得比我們好.』

在一個不太優的起跑後,小馬一路由第8名追趕至第3名作收.

來源
2013-05-24 11:01 發佈
HRC 花了2年終於解決了車架共振的問題...

現在就發揮實力勒

RC213V 的前叉抓地力也很嚇人, Pedrosa 跟 Marcus 好幾次都超速進彎,雖然差點衝出賽道,卻沒有像 Rossi 一樣 Low-Side 去犁田
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
HRC 花了2年終於解決了車架共振的問題...

現在就發揮實力勒

RC213V 的前叉抓地力也很嚇人, Pedrosa 跟 Marcus 好幾次都超速進彎,雖然差點衝出賽道,卻沒有像 Rossi 一樣 Low-Side 去犁田


看裡面討論據說是stoner的功勞
Stoner 把 TC 關了, 得到了控制滑胎該有數據.(車架變形需求、受力分配、反饋行為、共振)
相信若有 TC 在, 這數據可能永遠變不出來...

難怪HRC跟中本副總,極力想留住stoner...
Pachilla wrote:HRC 花了2年終於解決了車架共振的問題...

現在就發揮

嚴格來說本田只花了半個賽季,讓去年初被加重規則搞到震動的rc213v,變成最有競爭力的賽車,造就小鯊去年下半季到今的強勢
cksh 505 28 wrote:
嚴格來說本田只花了半個賽季,讓去年初被加重規則搞到震動的rc213v,變成最有競爭力的賽車,造就小鯊去年下半季到今的強勢


2011 年 Honda 跟亞麻蛤的車手就在哭夭車架共振了...

只是 2012 年的 2 套 Spec Tire 都特別合亞麻蛤的胃口, 變成 Honda 獨自在抖抖樂...
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singal303 wrote:

看裡面討論據說是stoner的功勞
Stoner 把 T

中本好像還說過,若石頭回來,他隨時為他準備一台賽車。
話說,本田近來的強勢,一部分真的要歸功於石頭協助開發的1000cc賽車,改用上90度v4引擎,有借助石頭在杜卡迪的經驗與時頭強大的技術回饋能力,當然另一部分是車廠的資源,並充分利用車手建議。反之,看那可憐的杜卡迪,搞那麼久都搞不好
Pachilla wrote:

2011 年 Honda 跟亞麻蛤的車手就在哭夭車架共振

對了,我忘了輪胎這個原因。謝謝大大提醒。
印象中,當初新聞是說增重的結果,導致發生後輪震動(去年底謎底揭曉,是因為改成90度夾角,配重更難抓);而,輪胎配方,又使前輪震動。整體變的更難騎。
cksh 505 28 wrote:
對了,我忘了輪胎這個原因。謝謝大大提醒。
印象中,當初新聞是說增重的結果,導致發生後輪震動(去年底謎底揭曉,是因為改成90度夾角,配重更難抓);而,輪胎配方,又使前輪震動。整體變的更難騎。


當初臨時增重大家都說是為了暗助 Ducati, 因為 Ducati 的正要放棄卡崩車架轉換成傳統車架因此 GP12 車架當時根本還在開發,所以還可以任意改變車架設計來符合規則。

不像其他車廠因為車架早就開發完成,結果要用鉛塊/貧釉(核能廢料)之類來硬搞符合規則,不過後來事實證明 GP12 還是一台會移動的路障
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