其實我比較喜歡公路賽
對越野或滑胎賽事其實沒太大興趣
可是最近轉過體育台相關比賽轉播時
突然腦中閃過了一些問題
首先小弟我沒騎過越野車
唯一接觸過的就是以前YAMAHA的DT125(應該是125吧)
跟一般重機一樣
左手控制離合器、右手控制油門與前輪刹車
左腳控制排檔(應該也是國際檔)、右腳控制後輪刹車
我想越野車應該也是一樣吧
如果是一樣
那我真的就覺得那些越野賽的車手很強
首先我注意到越野車的把手都有護弓
能保護操駕中的雙手
但是在這麼顛跛的路面
從最小的路面引起的震動
上下起伏的小丘、中丘、大丘
甚至是能讓車子騰空的高台
這油門要怎樣控制阿
然後更讓我不解的是
像車手在過彎時
其中一腳都會離開腳踏撐地
如果是右腳那還可以用右手去控制前刹
還有制動的能力
但是左腳的話
雖然是短短的一下子
但總是會有沒有辦法排換檔的時機
然後等過了彎腳在踏上腳踏
要在踏上腳踏後立刻去換檔
而且不會MISS或是誤踩(或勾)
然後在顛跛的路面
左腳也不會去誤踩(或勾)到排檔
這是我能想到最基本的操控上的問題
其它如競賽技巧、進入彎策略…等等
都讓我覺得這真的是很困難的一項運動
bc0412 wrote:
其實我比較喜歡公路賽...(恕刪)
要熟悉"點油門"技巧.依跳台坡度~接坡角度決定油門要點多大及點油門時機.
總之~摔幾次就有經驗啦.
護弓對泥土CROSS賽來說裝飾大於功用(CROSS車種的護弓只是一片塑膠板,沒有鋁骨),護弓最大功用是騎乘在林道~原野路況,保護車手行駛於高速林道時免於手指被樹枝鞭打外,也是保護車子犁田~翻落山谷 車把撞到石塊時離合器把手/前煞把手斷裂.(我及車隊車友都有翻落山谷的經驗,車子啦上來橋一橋車把角度還是繼續飆,對了進口越野機車的"塑膠殼"除了用火燒外是折不斷摔不破的)
第一次騎越野機車首要克服車高恐懼外,記得 "人要比車兇"...越野機車低中速瞬間暴發的扭力/馬力(以KTM525為例) 太兇了. 在柏油山路要緊釘"跑車類"很輕鬆,高速就不用比了.
所謂:井蛙不可語於海,夏虫不足以言冰
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