小葉叔叔 wrote:
820RR就是一台專門為了比賽而做出來的"市售車"
立於BMW M車系頂端的傳說名車M1就是這麼來的
也沒什麼了不起
一般人覺得懸吊硬梆梆,顛到屁股痛
車迷卻感覺他娘的硬漢,會顛才是性能車
陽春到爆炸+一堆限制照樣搶購
沒什麼大車廠就會辛苦一說
因為這種"極少量生產市售車",或說仿賽車
很多本身就是前面說的鑽規則漏洞一種
只生產符合賽事單位最低要求
那個價位也絕對不是一般人買得起或有興趣的
車廠根本不考慮普通通勤族之類
eanck wrote:
====== 820RR 是否為抄襲之作? =======
其實現在要真的說甚麼東西 是 "純自研" 還真沒看過
無中生有 從0到1 那種
更何況一台車的引擎 你說要張雪離開前公司之後才開始 花兩年半就 "無中生有" 生出一台全新 純自研
的引擎
學過機械 或是 做過車廠研發的 大概都很難相信
說借鑒也好 參考也好 站在前人的經驗上也好
不吹 純自研 就走不出自己的路嗎
世界級的比賽目前能夠多次奪冠 真的是很了不起
新的小車廠 能夠拿出毅力 押上身家 去比賽也是佩服
外行人不懂得看看電影F1 大概也能知道 要奪冠 天時地利人和 缺一不可 還要有點運氣
只是台灣也好大陸也好 一拿冠軍就是 台灣之光 中國人之光 錦上添花 吹捧的一堆
人家辛苦造車1~20年 有誰去報導過了
--------------------------------------------------
以下問AI的
全新的三缸引擎 研發需要多久時間開發一款全新平台、全新結構（從零開始）的內燃機引擎，通常需要 4 到 5 年（約 48 至 60 個月）的時間。雖然三缸引擎的體積較小、汽缸數較少，但因為奇數汽缸具備天然的物理不對稱性，研發人員需要耗費極大的精力在「震動抑制」與「平衡科技」上，因此其研發週期並不會比傳統四缸引擎短。不同的開發背景會直接影響研發時程：🔧 引擎研發的三大類型與時間全新平台開發（從零開始）：約 48 至 60 個月。包含前期市場調研、燃油噴射與燃燒系統試驗、整車架構匹配、製造昂貴的 Mule 實驗機，以及長達數百萬公里的耐久度測試。架構大改型（現有引擎升級）：約 36 個月。基於現有的引擎缸體或平台，重新設計汽缸蓋、更換全新渦輪增壓系統或導入油電混合技術。小改型或外掛應用（微調優化）：約 12 至 24 個月。僅針對環保法規調整 ECU 電腦參數、優化進排氣系統，或適配新車型的變速箱。⚙️ 為什麼全新三缸引擎特別耗時？三缸引擎在研發過程中，有幾大技術難關必須透過反覆的模擬與實測才能克服：一階與二階往復慣性力不平衡：三缸引擎運轉時會產生前後晃動的「翻轉力矩」，研發團隊必須精準計算平衡軸的配重與轉速，或設計極其複雜的曲軸與飛輪去抵消震動。運轉寧靜度（NVH 工程）：為了不讓駕駛感受到三缸機常見的抖動，車廠需要投入大量時間測試特製的減震引擎腳與隔音材質。嚴苛的環保與油耗法規：現代三缸引擎多搭載高壓直噴與渦輪增壓，為了達到完美的均質燃燒，進氣道形狀、活塞頂部輕量化設計等，都需要經過無數次流體力學電腦模擬。這類全新研發通常耗資數億至數十億美元。例如福特汽車 (Ford) 當年為了打造知名的 EcoBoost 1.0 升三缸引擎，也是經歷了數年時間、測試超過數千個原型，才成功推向全球市場並連續多年獲獎。如果您對特定車廠的引擎感興趣，您可以告訴我這是哪家品牌，或者這顆引擎是否會搭配油電（Hybrid）系統，我可以為您提供更精準的技術背景說明！
RR wrote:
有蠢蛋說張雪純靠拉轉速榨大馬力，奪冠熱門車隊貌似張雪也不是馬力最大的：
那個蠢蛋還說加大噴油量、利用規則漏洞等等，不要說馬力不是最大，連扭力我都提了，820RR根本小咖，奈何對智商低的人說話，再多也是枉然啊。
被打臉的起源：https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=797&t=7255504&p=2
最好笑的是，在規則限制後拿冠軍被打臉了，就說奪冠是車手Debise的原因，問題是在加盟張雪車隊前，這位已經35歲的老將，生涯只拿過兩個分站冠軍，明顯就硬拗，現在又找不到理由後，轉而找排氣量說嘴，說不完全公平，完全無視Ducati、Yamaha等排氣量更大、轉速更強、扭力更猛的車型都敗了的事實，說別人為張雪機車遭到限制抱屈是外行，結果自己被打臉，就開始檢討制度不公平⋯這不妥妥的大外行行為嗎？
內文搜尋