吃的到鑽的動嗎
不問AI不知道 一問嚇一跳：
[Q: 台灣yamaha R9為何只有73P ?
AI: 台灣引進的 YAMAHA YZF-R9 官方公告馬力之所以只有 73.4 匹 (73P)，
並不是它原本實力就這麼弱，而是受到台灣極其嚴苛的車輛環保與噪音法規限制。
這台車的真實實力與馬力被閹割的背後原因如下：
1. 全馬力其實高達 119 匹在國外（如歐洲、美國）未受閹割的 YAMAHA 官方原廠 YZF-R9 規格中，這顆 890cc 的 CP3 三缸引擎最大馬力高達 119 匹 (PS) / 10,000 rpm。台灣販售的版本足足被閹割了 45.6 匹 馬力。
2. 為什麼會變成 73 匹？（兩大主因）為了讓這台高性能跑車順利通過台灣的法規並掛牌上市，台灣山葉（YAMAHA）不得不對其進行電子限速與動力調校。
環保七期排氣與極端噪音法規：台灣的車輛動態噪音測試標準世界少有，高轉速跑車的引擎聲與排氣聲極難過關。提早收油門（降低最高轉速）：仔細看台灣山葉官網的規格表，R9 的最大馬力 73.4ps 被限制在 6,000 轉 (rpm) 就提早輸出，而國外原廠則是延伸到 10,000 轉 輸出 119 匹。這意味著台灣版透過電腦 ECU 直接封印了 6,000 轉之後的高轉延伸性，不讓引擎拉到高轉發出大噪音。
💡 買了只能當 73 匹的閹割車騎嗎？對於重機玩家來說，這其實是「老問題」了（先前的 YZF-R7 也是如此）。車友們在交車後的普遍作法是：解限速 / 刷電腦 (ECU Flashing)：交車後前往民間專業的重機改裝晶片店家，透過電腦將原廠被封印的供油、點火與轉速限制解除，就能「無痛恢復 119 匹的完整馬力」。這種「台灣專屬規格」本質上就是車廠為了應付驗車領牌的無奈之舉，車輛本身的硬體體質依然是純正的百匹運動跑車。
如果您打算入手，會介意後續還需要額外花一筆費用刷電腦來解除馬力封印嗎？還是您想了解這樣改裝是否會影響原廠保固呢？]
ps. R9也是水冷3缸 890cc出力雖然有119P
但同樣三缸的820RR 排氣量才818cc 出力有135P
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