照今天看來,上次如果不是L99造成R46的小失誤,M93上一場不會那麼容易拿到冠軍
不過M93今天的車調校大概也有點小問題吧
感覺只能不要讓M93一開始就跑最前面,讓R46等人卡它一段時間,讓前面幾台跑遠點,才有可能不讓他拿冠軍...
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
LDS626 wrote:
明年ecu統一後,不...(恕刪)
也許吧?
Ducati挾著自身為基礎發展的ECU跟特殊身分的級別大有可為
如果該牌靠這種方式還無法稱霸,我會繼續無視這牌繼續看比賽
但如果跟SBK一樣,用特殊方法取得優勢稱霸...
也許我會繼許忍耐跟無視它的存在,或是...
各廠紛紛離開,我可能也會放棄這二十幾年來從GP500開始關注的賽事
賽會利益或是私心或是民族優越感昭然若揭
就像美國國慶的吃熱狗大賽,雖用特殊條款限制小林 樽先生
(例如在規定合約期間內不得參加其他類似的公開賽)
小林以拒絕接受不合理要求退賽,某年在場外自行參賽
雖然吃最多也沒掉的滿桌都是,仍不意外地不列入成績
但我記得最深的還是小林跟起屁面的賽會
同樣的還有德州龍捲風在SBK的最後一年精采表現
用特殊方法維持光榮傳統血統?值得尊敬?無視?鄙視?
用盡方法還輸,那種臭臉看起來才是盡在不言中!!!!!!
而強者被打壓還有人津津樂道?!怪哉!!!!
都忘記STONER離場時說了什麼嗎?
有人說這樣比賽才好看,但針對性的規則就是不該
要好看還不簡單,當站比賽成績反置直接當成下一站排位
廠車再限速250公里,這樣一定會有倍數成長的超車鏡頭
再不然管狀車架排氣量可提高33%...
(比照當年SBK針對又優越又輕量的V2之排氣量放寬限制)
也許下一年就是最後一年值得我關注的GP了
內文搜尋

X