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有關於重型機車與素克達賽事的騎乘方式差異(針對側掛部分)


eric1110c wrote:
一般所稱的「掛豬肉」...(恕刪)


恩,我認為.....

出腳是否以利平衡我是真的不知道,我本身一直學不會這個用法,可能要等rossi 開賽車學校,才會知道真正的答案.

通常我要 late brake 對手,雙腳會夾緊油箱,但這只是我的習慣.在賽車場,只要能贏,就算你用膝蓋當煞車也是可以的,我對騎乘技術並不守舊,只要能贏的技術,我就有興趣.


歡迎你來看我們比賽,9/2在龍潭
其實一般認為那是rossi為了微調的一個習慣動作,仔細看有的時候在重煞時,後輪會些微浮起來,這時候只剩前輪一個點在平衡,所以把腳伸出來幫助平衡,但是其實還有人說,這個動作其實是在擋後面的人,因為通常最容易被超車的點就是入彎前,稍微晚0.幾秒煞車就有可能切進去對方的線,真正的用意就要請教rossi嘍!
就單純側掛與同傾來說
以相同的道路.場地騎久後
同頃比較快
這是我看一些車手繞8的心得

重機需要身體去帶重心進彎
所以進彎前稍微挪一下身體
有助於變換車體重心

速可達的側掛最主要是測量傾角
很多人把速可達側掛講成吊豬肉
速可達車皇藤永優是人掛出來車也夠低
但多數人是誤會他的意思了
所以在各山路追焦區會出現人出來,車很直的情況
形成一幅有趣的畫面
(這裡我想表達,山路掛出來可以但是別摔車刮壞路面)

回到正題
以前的車手因為馬力關係所以不用側掛的動作
現在的車越做越快
在進彎前會有個陀螺效應
(車速越快越不容易轉彎)
所以不管是檔車比賽或是速可達比賽
側掛是必須的
以上

Gere.Chou wrote:
大大的頭貼, "叫笑...(恕刪)


"叫小賀" 喔!
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