用2.8秒當底氣
台灣還在防燙蓋
還在抗中保台
看到人家好不思量自己怎麼進步怎麼跟上
永遠只會說都是假的、都是抄的、都是國家補助的
再過10年、20年
人家越來越多產業都站上世界之巔
我們能嘴的還是只有抗中保台....
台灣難波萬啦
中國仿賽元年？張雪 820RR 稱霸 WSSP 葡萄牙站，解析 BoP 賽制下的權力遊戲與性能博弈！
820RR-RS在WSBK葡萄牙站奪冠的AI分析4：820RR 這場勝利，某種程度上也是替三缸這個配置做了一次正名
資料來源
老謝在YT有頻道，他專長介紹對岸汽車。
老謝-謝宗桓
有人在评论区说都是进口的东西，麻烦你善用AI把眼睛睁大看清楚,人家所有的供应商都可以写在上面，清清楚楚，自己看看吧
【张雪820RR 供应链国产化清单】
📊 核心结论：整车国产化率 87.2%（34/39家供应商）
基础版车型国产化率 97%，进口件仅限高配升级部件
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🔴 动力系统 🇨🇳 国产化率：100%（12项全自主）
- 发动机：张雪自研 X380MW-A 三缸819cc
- 曲轴/连杆：天润工业（山东）
- 气缸套：中原内配（河南）
- 缸体/缸盖：渝江压铸（重庆）
- 传动齿轮：秋田齿轮（重庆）
- 热管理：银轮股份（浙江）
- 电机/风扇：德昌股份（四川）
- 离合器：福达股份（广西）
- 轴承：长江轴承（重庆）
- 进气系统：恒勃股份（浙江）
- 钛合金气门（赛事版）：季华实验室（广东）
- 油底壳：隆鑫通用（重庆）
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🟠 底盘行走 🇨🇳 国产化率：70%（基础件全自主，高配件进口）
✅ 国产基础配套：
- 避震器（标准版）：渝安减震（重庆）全可调
- 制动系统（标准版）：赛福/泰斯科（浙江）四活塞+ABS/TCS
- 传动链条：征和工业（山东）
- 链轮/副轴：久祺股份（浙江）
- 变速箱齿轮：长江齿轮（重庆）
- 减震结构件：拓普集团（浙江）
🌍 进口高配升级件（非基础版）：
- 高配RR-R版避震：KYB（日本，无锡组装）
- 赛道限量版避震：Öhlins欧林斯（瑞典）
- 高配版制动：Brembo（意大利）M50S卡钳
- 轮胎（高配）：倍耐力（意大利）V4全热熔
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🟡 电控智能 🇨🇳 国产化率：100%（7项全自主）
- 智能仪表/T-BOX：鸿泉技术（浙江）OTA+圈速计时
- ECU控制单元：科博达（上海）
- 六轴IMU：中国电科（重庆）弯道ABS/TCS算法
- 电子快排/胎压监测：国产配套
- 车机互联：华为终端（广东）
- 全车线束：超严电器（重庆）
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🟢 车身结构 🇨🇳 国产化率：80%
✅ 国产配套：
- 铝合金车架/后摇臂：渝江压铸（重庆）
- 锻造轮毂（高配）：万丰奥威（浙江）
- 碳纤维覆盖件（高配）：恒神股份（江苏）
- 标准版轮胎：正新轮胎（台湾品牌，厦门产）
- LED灯具：佛山照明（广东）
- 标准版排气：万虎工业（重庆）
- 结构件：长盈精密（深圳）
🌍 进口高配件：
- 限量版排气：天蝎Akrapovic（斯洛文尼亚，全段钛合金）
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💡 关键结论：
1️⃣ 基础版820RR：国产化率超 95%，核心三大件（发动机、电控、车架）100%自主
2️⃣ 进口部件仅3类：高端避震、竞技制动、赛事轮胎/排气 → 全是高配升级件，非基础配置
3️⃣ 供应链分布：重庆（7家）+ 浙江（6家）+ 山东/广东（各3家）为主力产业带
一句话总结：这是真正意义上的「中国智造」中大排平台，基础版几乎全国产，进口件只服务于赛道级高配需求。
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