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【MotoGP2019】終結熬夜之戰!Márquez 摔車...Rins 奪下美國分站冠軍

亞哈哈的車跟其他家比真的蠻軟的 直線幾乎都被巴假的
350zcar wrote:
yamaha怎連su...(恕刪)

AURORA_PART1 wrote:
你還停留在過去喔,...(恕刪)


同意 2017是因為開發錯誤的關係 加上42有傷

2018已經可以持續上頒獎台了
2019的卡達站開始就非常驚艷 彎道最速RR

彎道越多的賽道將會對鈴木越有利
比較好奇36後面兩場不知道是怎麼一回事..

鈴木越來越強了,反觀山葉本田有點困境啊!杜卡迪好像只有直線很快而已。

dcyan wrote:
鈴木越來越強了,反...(恕刪)


從石頭人被開以後 D牌也是一直到今年才有可以穩定站上頒獎台的戰鬥力 我覺得過彎速度的問題跟直線速度快是一體兩面 直到他們用直四之前都不會變吧
Stereophotography wrote:
從石頭人被開以後 D...(恕刪)


杜卡提的戰鬥力在於對賽會的超大影響力,而不是車子多厲害!現在的賽車比賽已經越來越不單純了...真的好看?還是騙局一場?看看杜卡提在WSBK的優勢吧!!!當觀眾看完比賽知曉成績後,有幾個能想到箇中玄機?繼排氣量非單一規格後,天才規則制定家制定連轉速都不是各廠同樣的標準(甚至各場都不一樣)擺明就是非要杜卡提冠軍不可(技術規則這麼繁多,還可以誇耀式地提到杜卡提座位下有多少祕密...)
這樣奪冠也許對該集團銷售上有很大幫助,但是我也無法討厭一個品牌超越杜卡提了吧!感覺持續用很不正當的手段在各大比賽中參賽
如果豬腳蒂那麼強 怎麼最近幾年都93拿走冠軍?
BL06 wrote:
杜卡提的戰鬥力在於對...(恕刪)

eason890904 wrote:
如果豬腳蒂那麼強 ...(恕刪)

您難道不知道有人從小作弊,媽媽當自己的老師,靠關係,走後門還輸人家的嗎?
如果FIM把一大堆針對性賽例拿掉,D廠搞不好連前十都擠不進去...
場上只有D廠沒有ECU適應問題,因為武林大會規定只能用華山劍法,您想少林和尚跟華山派比華山劍法,這無爭議嗎?能用最後和尚贏了來說一切公平?

KTM怎不向FIM要求比照D廠要優惠,再把特別大人裝小孩組弄回來,可以用特規油特規胎(乾脆開放用B牌胎好了)
拜託去看一下統一ECU的原因 一直黑D家也不會讓其他家比較強 統一之後反而拉近了各廠之間的差距 A K兩家沒競爭力的就別拿出來說了
BL06 wrote:
您難道不知道有人從小...(恕刪)

eason890904 wrote:
拜託去看一下統一ECU...(恕刪)

拜託???您跟我是活在不同的世界嗎?看的不是同一個MOTOGP嗎?
還是您天真的把官方說法搬過來,目的就是讓比賽好看????????????
退一萬步就算要統一ECU,搬出減少開發費...但實際是目前ECU跟杜卡提有深厚關係,
且以本田來說,反而要花更多錢去買不適用自己賽車的ECU

這位朋友您的結論怎又斷定人家沒競爭力,所以不管他死活?
當D牌沒競爭力的時候,就備受FIM呵護???!!!

我黑杜卡提?????您該不會是只看轉播,不看網路新聞的受害者吧???
請搜尋網路如何黑2019杜卡提如何用類MOTOGP跟人家SBK競技的!

如果您是官方說法支持者,強烈建議您去看新手盃或紅牛盃之類的!
完全符合您要的,每台車一模一樣,連塗裝都一樣,甚至連皮衣都一樣,幾乎可以完全排除車輛差異!
而不要來危害頂級賽車...

MOTOGP統一ECU不是您想的這麼沒爭議...反而爭議持續延燒

而若F1中的豐田,應該是數一數二的成績差了吧?怎沒為了比賽好看,
讓豐田裝上特殊輪,針對豐田限制少一點,還是依某人好惡斷定不管他還是呵護他?

期待別遇到私心就放棄事實,也請就事實評論,請指教我寫的那些是錯的?謝謝!
增加成本那是短期而言 長期下來是平衡個隊在ECU上的差距 統一之後S家也追上來了 對於剛回歸的車廠可以降低電腦部分的成本 這樣不是在幫助後面 及新進的車隊?我對豬腳蒂沒有興趣 GSX-RR在電控上要是沒有統一進步的速度會更慢
V4R並沒有強到不可擊敗的地步 BSB還輸給了R1 如果強到不能平衡怎麼沒有前幾名都是V4R?
BL06 wrote:
拜託???您跟我是活...(恕刪)
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