justrider wrote:
但這也是HRC把車輛調較跟引擎輸出取得很好平衡的原因！！...(恕刪)
肚卡迪有多強 俺不知道
只知道 前幾年賽季
d牌完賽率偏低
打滑 失控 掉尾速......
T-M wrote:
今年開始接觸夢想已...(恕刪)
GP工廠賽車每個零件都是另外打造的,包含研發造價上億並不奇怪!
特化為了每一場賽事所作調校,所以除非內部測試,不然外界不會知道所謂的實力!
只能大約說多少馬力以上...之類的!
因為市售車要標準化,才會有那些確切的數據,
例如極速,若在美國鹽湖,GP經過調校要達到400KM/H應該不難!
(WSBK某些場次就有車輛極速達330KM/H)
有點類似F1跟一般房車賽,只是機車比賽以外觀來說,GP跟SBK差異性不如F1與房車賽明顯!
題外:我寧願看到無聊到死的公平比賽也不要看偏頗賽制的所謂精彩比賽...
不然以後叫巴西國家棒球代表隊讓個5分10分好了!
好奇怪,偏頗賽制說的通的話,FIA怎不在F1如法泡製?????????????
十幾年前杜漢獨走,還是可以看到很多前中段賽車精彩鏡頭,
比賽難看或無聊,導播,旁述多少也有責任,有興趣的切到英文評述,
會覺得氣氛怎會差那麼多?
瘦的狠 wrote:
M93會強是因為本...(恕刪)
跟我看到的不一樣喔!!!
MM93之前會摔是因為HRC換了新車架,
據說MM93一時無法適應,後來換回2014年的車架,
馬上奪得第二,這次第一...
所以成績可以看的出穩定性,但不是絕對
時勢造英雄,很難去評比不同時代的表現!
現在羅西成績很亮眼,不代表不會被超越,
就算數字被超越,也不能說誰比較厲害!
(不喜歡以醫生自居的車手)
畢竟GP是團體與資金造就成績,而非媒體上看到的英雄!
不過杜漢時代比賽比較好看是真的!!!!!!!!!!!!
另外杜卡提最強的不是技術而是影響力與資金
(別被小廠騙了,其目前所屬集團是富可敵國的)
明年強制大家使用以杜卡提研發為基礎的ECU後,
應該會比現在更厲害
BL06 wrote:
抱歉!憤慨到亂了...但是您應該懂我的意思吧?
因為太強勢而遭到加磅的賽事不是沒出現過,
看現在F1的情勢,不知道那些支持精彩比賽的人是否也贊成給MB加個幾磅???
(可惜現實是剛重返的本田反而規定更嚴格)
所以你想表達甚麼?
講難聽一點，若是你對主辦單位的規矩有意見，你去告主辦單位啊。
參加的人、車隊可以選擇不要參加，因為這也是一種反制。 講更難聽一點:BL06你只是一個看電視轉播XXX比賽的車迷，你都可以反客為主的這麼氣憤...真是個人才。
你要怎麼樣的比賽規則你可以自己去辦一個賽事，這絕對是BL06你覺得公平的比賽。MOTOGP的主辦單位又沒欠你，其他在這邊聊的人也沒有欠你甚麼，你、我、他(她)大家都互不相欠，你要講甚麼就講，但是講那種似是而非的話..........
你不過就是憤世忌俗的人罷了。這就是鄉民所謂的糞青嗎?
MOTO2應該是你覺得是算公平的吧，只有本田的引擎，其他規則規定外的零件車隊可以自由發揮。
講難聽一點，MB加個幾磅其他車隊若是還不能贏，這不是很明顯的大秀MB的強，MB贏起來更爽、而相反的輸了也不見得臉上無光。這種事對MB的團隊換個角度想就是個挑戰。
古巴棒球隊讓分巴西，巴西贏了嗎。
本田若是覺得這種挑戰可以接受挑戰，就應該會更加強化自己的車去接受挑戰；若是覺得沒有必要鞭策自己去挑戰自己，那可以退賽啊。
請問BL06你管的著嗎?本田需要回應你嗎?
現在就算本田和杜卡迪釘孤支，本田讓杜卡迪3招，你若是杜卡迪......；杜卡迪的車迷不覺得臉上無光，那我也能是尊重杜卡迪車迷。
可是BL06你忘了就是規則的不同才造就了不同的賽事。
BL06我都很懶的看你的文、回你的文了，這應該是最後一篇和你有關的文了。
回到正題。
MOTOGP的工廠賽車是市售所沒有的，車廠實驗性的技術可以盡情的測試(不表示車廠不能把市售車上有的技術帶到MOTOGP中使用)；市售車的設定有市售車的設定是車廠的考量，也許經過安全測試、穩定性測試....等各種測試 和 經過多次開會討論後制定出來的(有聽過"XX車的XXX零件一過了保固期通常會很準時的壞掉"的言論嗎?)，也或許還要因為各國各地的法規不同而特訂。所以MOTOGP的車並不是市售車能比的性能...這一點卻是不能比的。這點也反應在"測試車"和最終拍板定案的市售車性能不同的情況上。 車廠製造車的各種技術，為了要實驗該項技術的實用、強度、必要性，往往都會想到用各種機會去測試，大家最平常能想到的還有"測試車"，也是因此各車廠都有自己的試車場。
要看市售車的改裝，去看SBK等其他的賽事吧。
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